|
Статья: Ф-3000 - "Арден Россия" и другие в сезоне-2001 К сожалению, уже второй год подряд "Арден" занимает места в середине пелетона, редка претендуя на что-то большее. Нет, "выстрелы" типа Англии-2000 и Сан-Марино-2001 бывают, но закономерностями их назвать нельзя. С другой стороны - на счету команды почти десять очков, Маслов постепенно выбирается наверх. Но Мэннинг в этом году неприятно удивил огромным количеством столкновений и вылетов - семь раз он выбывал из гонки и все семь - из-за не очень "чистой" езды. Бал же правили другие - пилоты "Нордика" и Энге. Поэтому в обзоре гонок нашей команде будет выделяться немного места. Надеюсь, в сезоне-2002 поводов для восхищения "Арденом" будет больше. Трасса для всех пилотов, кроме бразильцев, была незнакомой, благодаря чему первая четвёрка в квалификации получилась бразильской. Но к гонке гонщики поднабрались опыта и быстро оттеснили южноамериканцев. Главными действующими лицами были Уилсон, Уэббер и "наш" Даррен Мэннинг. Первые двое так и финишировали на подиуме впереди Мелу, а вот англичанин, выбравшийся с 14-ой на четвёртую позицию вылетел и гонку закончил лишь восьмым. Неудачной гонка получилась и у Маслова - 21-ое время в квалификации и вылет в гонке. Ну а что же бразильцы? Мелу зацепился за подиум, один из братьев Сперафико вылетел на старте, второй вместе с Пиццонией обогнал под жёлтыми флагами Мелу и получил "stop&go". Не получил очков в итоге и Уэббер - после финиша ему добавили 25 секунд за то, что он опередил Саленса ещё до пересечения стартовой линии во время ухода пейс-кара. Уилсон же ни в какие истории не попал и спокойно финишировал первым. На первом европейском этапе дела у нашей команды складывались намного успешнее: Мэннинг в квалификации занял первую позицию, а в гонке оказался вторым, уже на старте опередив Фризахера. Проиграл же он своему старому сопернику Марку Уэбберу, не совсем честно отстоявшему свою позицию в первом повороте. Хорошо выступил и Маслов, благодаря ошибкам и сходам других пилотов поднявшийся на десятое место. А вот Уилсон в Имоле не впечатлил, зацепившись только за шестую позицию. "Петробрасовцы" также к своим бразильским результатам не приблизились, хотя Пиццониа и ухватил четвёртое место. Закрепить итальянский успех в Испании удалось лишь Маслову, великолепно стартовавшему и удерживавшему всю гонку 12-ое место. Мэннинг же после не очень вразумительного старта откатился на 12-ую позицию, которую тут же и уступил Виктору, вылетев с трассы из-за грязных колёс. После этого шансов вновь подняться наверх у англичанина не было. За подиум в это время боролись (или делали видимость борьбы?) два пилота "Нордика" и Баз Лейндерс. Но борьба эта ничего не дала - как вошли они в первый поворот (Энге, Лейндерс, Уилсон), так и доехали до финиша.
Джастин Уилсон стал чемпионом мира В Шпильберге Мэннинг плохо выступил и в квалификации: лишь десятое время. Маслов также ничего выдающегося не показал, замкнув вторую десятку. Но старт гонки дал нам надежду на очки. Причём символом этой надежды стал не Мэннинг, а Маслов! В первом повороте не поделили трассу обладатели первой линии Фризахер и Бюрда, а в них врезались ещё пять гонщиков. Жаль, но среди них был и Мэннинг. Зато Маслов всё рассчитал правильно, результатом чего стало аж шестое место. Но удержать его москвич не смог: два вылета - и о первом российском очке можно забыть. Ну а впереди на подиуме были "знакомые все лица" - Уилсон, Энге и Лейндерс. Вот только в отличие от испанского гран-при пилоты "Нордика" поменялись местами. За счёт этого, в общем зачёте Уилсон оторвался от Энге на семь очков. Квалификация получилась у Мэннинга хорошей - он попал на вторую линию. А вот Маслов с последнего места так и не ушёл. Первую линию заняли фавориты чемпионата - Уэббер и Уилсон. А по соседству с Дарреном расположился Сараццин, на один этап вернувшийся в Ф-3000. К сожалению, старт вновь не обошёлся без происшествий. Главным пострадавшим был, как не трудно догадаться, Мэннинг. Англичанин стартовал резво и не успел вовремя затормозить, врезавшись в зад "Лолы" Уилсона. Джастин опешил от такой наглости и пилота "Арден России" пропустил. Но вот антикрыло отломил и некоторое время возил в своём диффузоре. Ну а Мэннинг вынужден был заехать в боксы, чтобы получить запасной спойлер, а затем и вовсе вылетел. Маслов был более спокойным и добрался до финиша 16-ым. Отлично напомнил о себе Сараццин, попавший на подиум. Пилоты "Арден России" показали в квалификации традиционные результаты - Мэннинг стал шестым, Маслов - 21-ым. Каждый и чего-то сверхъестественного не показал, но и ниже своего уровня тоже не опустился. Не опустились и Энге с Уэббером, занявшие две первые позиции. А вот Уилсон опустился - седьмое время. Первый круг в кои-то веки Мэннинг проехал без столкновений, но все равно место в шестёрке потерял. Зато Уилсона не пропустил. Тот попытался было выйти вперёд, но вылетел и финишировал в боксах досрочно. Зато другой представитель "Нордика" не подкачал - Энге сохранил первую позицию. Во многом, правда, благодаря мотору на машине Уэббера - движок перезапустился в момент старта. К счастью для Уэббера, хоть второе место он сохранил. На сей раз квалификационные заезды окончились не слишком удачно для нас - Мэннинг стал лишь восьмым, Маслов остался последним. А впереди вновь первым был Энге, опередивший Уэббера, Фризахера, и вновь уступившего партнёру по "Нордику" Уилсона. Но на старте Уэббер, в отличие от прошлой гонки, Томаша опередил и больше вперёд не пускал. Более того, ближе к финишу чеха прошёл и Уилсон. Поднялся и Мэннинг, не только не попавший в аварию, но даже выбравшийся на пятую позицию, которую он и сохранил. Ушёл с последнего места и Маслов, обогнавший двух гонщиков. Если взрослый этап обошёлся без дождя в обоих "значащих" сессиях, то в "детский" оказался подмочен. В квалификации первая часть проходила ещё на мокрой трассе, в гонке дождик пошёл ближе к концу. Но в обоих случаях особо на результаты он не повлиял. Так, в квалификации Энге опередил Уилсона во второй 45-минутке, а в гонке только Фризахер поменял резину, что стоило ему нескольких мест. Ну давайте тогда уж закончим с лидерами. В гонке пилоты "Нордика" сначала столкнулись, после чего Уилсон пропустил Бурдэ, а затем начались проблемы у Энге: после вылета у него ещё и отказал мотор. Чех "накатом" добрался до финиша, с трудом став пятым - но впереди Мэннинга после бурного старта проведшего незаметную, но результативную гонку. Виктор Маслов и в гонке не отметился, и на старте ничего не отыграл - 16-ое место. Квалификация чуть не принесла российской сенсации - Виктор Маслов находился после первой части на 11-ом месте, неподалёку от Мэннинга. Но у Даррена сломался давно барахливший мотор, после чего команда приняла решения отдать машину Виктора англичанину. Тот-то сумел стать пятым, а вот Маслов откатился на привычную 20-ую позицию. А в борьбе за поул потеснены были пилоты "Нордика", причём отнюдь не Уэббером (австралиец был только седьмым), а гонщиком "Петробраса" Рикардо Сперафико. В гонке на авансцену вышел второй пилот экс-чемпионской конюшни - Антониа Пиццониа, опередивший и Сперафико, и обоих пилотов "Нордика". Эти самые пилоты опять вели себя по-разному - Уилсон спокойно ехал, в результате придя вторым впереди Сперафико, а Энге опять вылетел и снова стал лишь пятым. Ну а наш Даррен начал бесславную серия из четырёх сходов в конце сезона-2001.
Мэннинг редко нас радовал Три претендента на победу в общем зачёте оказались в первой пятёрке, но вот отрывы между ними были очень большими - Уилсон опередил Уэббера на шесть десятых, того же от Энге отделило два места. Через позицию от чеха был и Мэннинг, но с другой стороны. А вот Маслов отличного результата первой части германской квалификации повторить не смог - 22-ое место. Старт больше зависел от чётности или нечётности позиции пилота. Из-за этого назад откатились Уэббер и Бурдэ, пропустившие Маурисиу и Энге. Стал шестым Мэннинг. Но у него быстро начали пошаливать тормоза, из-за чего он и сошёл. Энге также столкнулся с проблемами и пропустил Уэббера, после чего маршалы наградили его штрафом за излишнюю жёсткость в борьбе с Марком. Ну а сам австралиец сделал шансы Уилсона на общую победу почти 100-процентными, вылетев и сойдя. Бельгия должна была оформить - и оформила - чемпионство Уилсона. Началось всё ещё в квалификации, где Уэббер стал лишь пятым, проиграв полторы секунды пилотам "Петробраса", нашедшим великолепные настройки. Мэннинг снова стал седьмым, а Виктор не просто остался последним, но ещё и умудрился проиграть Сперафико 13-ть секунд. В который уже раз активность Даррена выходит ему боком. Вот и в Бельгии он быстро вышел на четвёртую позицию, но тут же сломал антикрыло и ещё через несколько кругов окончательно вылетел. Вылетел и Уэббер, попав в достаточно тяжёлую аварию. Благо, что австралиец ничего не сломал. Уилсон после этого на газ особо не давил, дав Сперафико одержать первую победу в международной Ф-3000. Второй гонщик "Нордика" Энге почти догнал по очкам Уэббера, финишировав четвёртым. Маслов выглядел достойнее, став 18-ым. Последний этап уже ничего не решал - Уилсон стал чемпионом в Бельгии, Энге заменил Бурти в "Просте", автоматически сделав Уэббера вице-чемпионом. Не добавила интриги и спринтерская квалификация, состоявшаяся в Субботу перед гонкой - в Пятницей над трассой бушевал ураган. Впереди оказался "Петробрасовец" Пиццониа, опередивший чемпиона Уилсона и Пантано из "Астромеги". Мэннинг провалил сессию, откатившись на 12-ую позицию и не так уже намного превзошёл Маслова, ставшего 18-ым. В гонке позиции первой тройки на старте сохранились, хотя Пиццониа очень жёстко затормозил Пантано, за что позже и получил штраф. До его отбывания Пиццониа успел красиво побороться с Уилсоном. У Джастина особой мотивации не было. Из-за чего его и прошёл Пантано, выигравший первый этап в карьере. Мэннинг снова сошёл (сзади в него врезался Токачелло), Маслов из-за проблем с тормозами откатился на 14-ую позицию. А ведь шансы были - за счёт многочисленным проблем на старте у других пилотов наши гонщики вышли на восьмое и 13-ое место... |
