|
Берни Экклстоун в Москве |
|
|
От этого визита Берни Экклстоуна ждали многого. Ведь он в должен был наконец положить конец слухам о судьбе российского этапа, должен был дать начало строительству трассы в Нагатино, которого мы ждём уже целый год. Должен был - но не дал. Контракт так и не подписали, заявив, что надо устранить маленькие разночтения. Вот только насколько они маленькие - большой вопрос. Берни прибыл в Москву неожиданно. О готовящемся визите и последующем подписании контракта агентство "Рейтерс" сообщило только в день прилёта Экклстоуна в Москву, 21-ого Марта. В аэропорту его поджидал глава комитета по туризму правительства Москвы Григорий Антюфеев, давая многочисленные интервью прессе. О важности события говорило то, что о приезде Экклстоуна сообщили во многих газетах, причём не коротенькими заметочками, а в довольно большими статьями. Что творилось бы завтра, если бы контракт был подписан, можно было только догадываться. И вот, наступила Пятница. В зале московского правительства толпилось ещё больше журналистов, ожидавших, когда же появятся Лужков и Экклстоун, чтобы поставить свои автографы под контрактом, который официально закреплял за Москвой право на проведение этапа первой Формулы сроком на пять лет. Правда, точной определённости с датой проведения первого этапа не было. Одни полагали, что это событие произойдёт уже в 2003-ьем году, другие считали, что до 2004-ого года строители не управятся.
В итоге, именно неразбериха со сроками и стала официальной причиной неподписания такого долгожданного для российских фанов Формулы-1 документа. Впрочем, на пресс-конференции обе стороны заявили, что за месяц все вопросы будут утрясены, и уж тогда-то подписанию ничего не помешает. Не правда ли, странно получается? Посещение Москвы Экклстоуном планировалось не один день, и вряд ли англичанин приезжал только для того, чтобы освежить впечатления о Красной Площади. Такие контракты требуют кропотливого составления, и тут вдруг выясняется, что они поступили в Москву всего несколько дней назад, а их перевод в некоторых местах не совсем корректен. Что-то не очень верится, что дело только в этом.
И уже спустя несколько часов начинают появляться других версии произошедшего. Самой правдоподобной стала та, которая указывала причину срыва подписания договора в разногласиях по поводу разделения доходов от гонок. Спустя несколько дней появились и более конкретные факты: Москва хочет платить Экклстоуну вступительный взнос за 2004-ый год, равный взносу за 2003-ий год, хотя на самом деле размер такого взноса с каждым годом увеличивается. К счастью, Экклстоун жёстко вопрос не ставит, и вроде бы даже готов согласиться с условиями Москвы. Об этом говорит и его интервью для НТВ, в котором он сообщает, что в худшем случае построит трассу на свои деньги. Да и вообще всё его поведение говорит о том, что Берни заинтересован в проведении гран-при России. И уже даже называют трассу, вместо которой в календаре чемпионата может появиться российский этап - Спа-Франкошам в Бельгии.
Как бы не обманули Экклстоуна российские чиновники. Именно это произошло 20-ть лет назад, когда Экклстоун хотел провести гонку по улицам Москвы. Будем надеяться, та история не повторится, через месяц контракт всё-таки будет подписан, и "Гран-при России" перестанет быть несбыточной мечтой. Ну и в конце маленькое отступление. Как известно, посещаемость этапа увеличивается, если в гонке участвуют пилоты страны-организатора. Так вот, Берни Экклстоун не прочь подсобить российским пилотам. Выражается это в том, что англичанин может обеспечить участие одного из российских пилотов в молодёжных "Формулах" Европы. Будем надеяться, эти слова вскоре подтвердятся на деле. В общем, надежды, надежды... |
|
