Статья:

Презентация команды "Эрроуз"

В отличие от прошлого года только команда "Эрроуз" отложила презентацию нового автомобиля на первое гран-при, тем самым сэкономив на приглашении разного рода почётных гостей и прочих атрибутах пышной церемонии. Но и даже без этого "оранжевые" привлекали к себе и внимание. Тут и вам и Френцен за рулём, и "Форд" под капотом.

Были и другие факторы. Такие, как небольшая неопределённость с окраской (в итоге, она не поменялась) и со степенью финансирования со стороны "Ред Булла". Хозяин "Быков" Дитрих Матешиц намеревался на базе "Эрроуза" сделать чисто американскую конюшню, чему воспротивился Тоу Уолкиншоу. Дитрих же на всякий случай сохранил спонсорство "Заубера", с которым вроде бы порвал все отношения. Но логотипы "Ред Булла" и на Arrows A23 занимают неплохие места: капот и переднее антикрыло. На этом со спонсорами закончим.

Началось всё с того, что технический директор "Эрроуза" Майк Куглан назвал создание нового болида не более, чем данью моде. Команды и прошлогодняя машина устраивала. К тому же, правилам нового сезона она соответствовала, а на скоростных трассах выглядела очень даже и неплохо. Вместе с тем серьёзно поменялись очертания носа машины, поднявшегося выше, чем у других машин-2002. Получение нового мотора "Форд" сдвинуло сроки подготовки автомобиля на месяц. А вообще к сменам движка в "Эрроузе" привыкли. Шутка сказать, за последние семь лет у команды было шесть разных моторов!

Немного поговорили и о тестах. Так, Том Уолкиншоу объяснил поздний выход на трассу желанием быстрее закончить работу над новой машиной. Ну а все необходимые исследования команда проводила в своей новой аэродинамической трубе в Бедфорде, выкупленной у Министерства обороны Великобритании этим летом. Ну а оба пилота не сговариваясь заявили о A23, как о машине с увеличившейся прижимной силой, что положительным образом сказывается на других её характеристиках.

Технические характеристики:
 

Евгений Кустов