Статья:

История команды "Джордан"

Команда "Джордан" образовалась отнюдь в 1991-ом году, году дебюта в Формуле-1 За несколько лет до этого радостного события не слишком быстрый гонщик Эдди Джордан решил создать собственную команду чтобы попытаться взойти к вершинам автоспорта с другой стороны.

И действительно, ирландец довольно быстро прошёл всё ступеньки на пути к Формуле-1 и летом 1990-ого года принял решение участвовать в первой формуле. Конструктором Эдди назначил старого друга Гэри Андерсена, пилотами команды стали Андреа де Чезарис и Бертран Гашо, побед на своём счету к этому моменту (да и вообще за карьеру в Ф-1) не имевшие. Главным спонсором стала компания "Пепси", через "Джордан" спонсировавшая свою марку 7UP.

И вот, долгожданный момент дебют наступил. Первый год сложился для команды очень даже неплохо: пятое место и чёртова дюжина очков закрепили за конюшней роль середняка.

Вот только события конца года омрачили весь сезон. На место угодившего в тюрьму Гашо был взят протеже "Мерседеса" Михаэль Шумахер. Немец в первой же гонке квалифицировался седьмым, а на старте отыграл ещё две позиции. И хотя тут же сжёг сцепление, очень понравился Флавио Бриаторе. Менеджер "Бенеттона" воспользовался нечёткими условиями контракта Шумахера и увёл его в свою команду. Эдди попробовал было вернуть немца, но ничего добиться так и не смог.

Следующий год поводов для радости и вовсе не дал. Мотор "Ямаха" ни скоростью, ни другими характеристиками не отличался, да и пришедшие на места закончившего карьеру де Чезариса и заменявших Шумахера Морено и Дзанарди Стефано Модена и Маурицио Гужельмин гонщиками были слабыми. За весь год команда наскребла одно очко.

Вернуть конюшню наверх должен был помочь Эдриан Харт, чья фирма начала поставлять ирландцам моторы вместо "Ямахи", с которой Джордан разорвал 4-летний контракт. Лишились места и пилоты. И тут Эдди сделал более квалифицированный выбор, чем год назад. Первым пилотом стал Рубенс Баррикелло, несколько раз заставлявший всех говорить о себе. Например, отличной ездой в Донингтоне, где только отказ техники не позволил бразильцу приехать вторым вслед за Сенной.

Вторыми номерами за год успели перебывать пятеро, и только последний из них закрепился в команде Эдди Джордана. Этим пятым стал ирландец Эдди Ирвайн, больше выделявшийся не спортивными результатами, а экстравагантными манерами и постоянным вниманием к своей персоне. Впрочем, в этом и была его изюминка.

Первый антикризисный год несмотря на вышеперечисленные перестановки принёс лишь три очка, но стал хорошей базой для успешного выступления в сезоне-94.

И действительно, в 1994-ом году ирландцы вернулись на пятое место в общем зачёте, при этом Рубенс Баррикелло один раз побывал на подиуме и однажды завоевал поул-позишн (случилось это в Бельгии). Ирвайн в числе первых трёх пилотов не отмечался, но необходимое для продолжения сотрудничества количество очков набрал.

Чемпионат-95 по результатам мало чем отличался от предыдущего. Разве что вместо поула команда получила второе место на финише. Как и год назад, в активе команды оказалось третье место. Причём достались команде две призовых позиции в одной гонке в Канаде, где свою единственную победу в Формуле-1 одержал Жан Алези. Не дала никаких изменений смена мотора. Заводской "Пежо", конечно, был помощнее "Харта", но разница оказалась не столь велика, как думали. Зато французский движок привлёк внимание табачной фирмы "Benson&Hedges", ставшей главным спонсором команды.

В 1996-ом году из команды в "Феррари" ушёл Эдди Ирвайн, хотя некоторое время все были уверены, что в Маранелло отправится Баррикелло. Напарником бразильца стал ветеран Мартин Брандл, в конце года покинувший гонки и ставший работать комментатором на пару с Марри Уокером. Но и эти перестановки ровным счётом ничего не дали: команда не продвигалась вперёд.

Эдди Джордану такое положение вещейнадоело и он решил рискнуть, пригласив в команду двух молодых пилотов. Джианкарло Физикелла до этого ездил за "Минарди", где показал себя неплохим пилотом. Ну а Ральф Шумахер, несмотря на отсутствие опыта участия в Ф-1, был хорошо всем известен, как брат двукратного чемпиона мира, идущий по его стопам.

И риск ирландца оправдался. Несмотря на несколько столкновений, гонщики регулярно попадали в очки и даже несколько раз претендовали на победы, которых, правда, так и не добились.

Несмотря на рост результатов, "Пежо" приняло решение перейти к "Просту" и составить с ним французскую команду. Моторы же ирландцам начала поставлять дочерняя фирма "Хонды" "Мюген", ради которой с "Пежо" расстался Алан Прост. Как окажется позже, альянс с "Мюгеном" не только позволит команде одержать три победы, но и получить контракт с заводской "Хондой". Ну а чем окончилось сотрудничество "Проста" с "Пежо", вы наверняка знаете.

Вообще, 1998-ой год сложился из двух совершенно противоположных половин. В первой ни пришедший из "Эрроуза" на смену Физикелле чемпион мира Хилл, ни оставшийся Ральф Шумахер не смогли набрать ни одного очка. Переломить ситуацию удалось немцу, в Англии набравшего первое очко, стартовав с 21-ого места.

Была и другая причина перемен к лучшему: на смену уволенному Гэри Андерсену из "Тиррела" пришёл молодой Майк Гаскойн, который очень быстро исправил огрехи предшественника. Сначала пилоты вновь начали попадать в шестёрку, а в Бельгии, под проливным дождём, когда обе "Феррари" и Хаккинен выбыли, а Култхард после знаменитого столкновения с Шумахером-старшим отстал на пять кругов, ирландцы не просто выиграли гонку, но и сделали дубль! На мажорной ноте прошёл и конец сезона, принесший команде первое в истории место в четвёрке.

На этом команда не остановилась. В следующем году в обмен на Ральфа пришёл раскритикованный всеми Френцен, моментально начавший доказывать неправоту такого о себе мнения. А вот Хилл разочаровал. После блестящей концовки предыдущего года его начали считать чуть ли не претендентом на чемпионское звание, а он вместо этого лишь несколько раз приехал в очках, после чего решил повесить шлем на гвоздь.

Ну а Френцен расцветал просто на глазах. Вторая победа пришла к нему во Франции, где он опять под проливным дождём пошёл на смелую тактику с одним пит-стопом, благодаря чему обыграл всех лидеров. А ведь его машина не была быстрее конкурентов. Доказательством тому служат обгоны Хаккинена и Шумахера-старшего.

Позже оказалось, что немец силён не только в дождь. Гран-при Италии он выиграл в солнечную погоду. Но здесь его победа и реальные шансы на победу в сезоне были оттеснены на второй план слезами Мики Хаккинена, подарившего победу пилоту "Джордана" после собственной детской ошибки.

Так или иначе, но за три этапа до финиша Хайнц-Харальд отставал о лидировавших Хаккинена и Ирвайна всего на 10 очков. Да и в следующей гонке завоевал поул и долго лидировал, но в итоге сошёл из-за отказа мотора. Несмотря на это, сезон стал самым успешным как в истории "Джордана", так и Френцена.

Перед чемпионатом-2000 команда подписала контракт с молодым Ярно Трулли, который должен был подстегнуть Френцена: Хилл образца 99-го года конкурентом немцу не был. Подстегнуть-то Трулли немца подстегнул, да только тот больше за победы не боролся. Автомобиль EJ10 стал шагом назад, результатом чего стало откатывание на шестую позицию.

Несмотря на это, пилоты в команде остались, а Эдди Джордану удалось договориться с "Хондой" о поставке моторов, идентичных "БАРовским". К тому же, конюшня заполучила поддержку Deutsche Post. С другой стороны, в "Бенеттон" перебрался Майк Гаскойн.

Но результаты от всего этого не поменялись. Та же борьба за место в шестёрке, то же отсутствие побед. Эдди попытался расшевелить команду, неожиданно уволив Френцена и пригласив на его место Алези. Жан, конечно, принёс команде несколько очков, в итоге позволивших команде занять пятое место, но всё же игра не стоила свеч. С французом команда расстаётся, приглашая на его место молодого Такуму Сато. Адвокаты Френцена требуют несколько миллионов долларов за расторжение контракта. В конце концов, пострадал имидж команды.

Впрочем, Эдди виднее. В конце концов, именно он будет решать проблемы с Френценом, пытаться уговорить "B&H" не сокращать финансирование, а "Хонду" продолжить сотрудничество. Как говорится, флаг ему в руки.

Евгений Кустов