Статья:

  Прогноз на 2002-ой год

Приходит весна - а значит скоро начинается новый сезон Формулы-1. Сезон, в котором одни ждут равную борьбу трёх команд, вторые - огромное преимущество одной. Многие ожидают скандалов, например, запрета новых покрышек "Мишлен" и признание "Феррари" F2002 нарушающей правила. Но таких прогнозов я давать не буду. Я выскажу свои предположения относительно положения команд и пилотов.

1. "Феррари"

Безусловно, старт на прошлогоднем автомобиле, как бы его не модернизировали, это шаг назад. Но вот на первом этапе это наоборот может принести итальянцам выгоду. У всех машины будут "сырыми", а F2001 будет иметь почти полуторагодичный опыт. Да и вообще "ферраристы" набрали такой ход, что вряд ли их кто-то сможет остановить. Кроме, быть может, технической комиссии FIA. Недавно поползли слухи о несоответствии нового болида техническому регламенту. На этом-то и может сыграть FIA, ранее неоднократно дисквалифицировавшая пилотов в спорных ситуациях ради повышения зрелищности и интриги. И всё же мой прогноз неутешителен для поклонников других команд:

"Феррари": 1, М. Шумахер: 1, Р. Баррикелло: 4.

2. "Макларен"

И всё-таки именно команда Рона Денниса должна стать главным конкурентом "Феррари". Во-первых, свой болид британцы вывели на трассу раньше конкурентов. Во-вторых, больше они не будут страдать от фаворитизма "Бриджстоуна" к "Мишлену". В-третьих, за год "Мерседес" должен был решить проблему с двигателем, возникшую после запрета использования сплавов бериллия. Да и приход Кими Райконена на смену Хаккинену должен по-хорошему встряхнуть команду. В общем, прогноз следующий:

"Макларен": 2, Д. Култхард: 2, К. Райконен: 6

3. "Уильямс"

По моему мнению, своих позиций в этом году "Уильямс" не улучшит. Тут свою роль сыграет не очень большая модернизация машины, оказавшейся не слишком-то быстрой. Да и вновь разгоревшаяся вражда между Ральфом и Монтойей вряд ли поможет "Уильямсу". Зато мотор "БМВ" продолжает радовать. Благодаря нему англичанам скорее всего удастся выиграть на нескольких этапах. Но в целом ситуация мало изменится. В общем:

"Уильямс": 3, Х.-П. Монтойя: 3, Р. Шумахер: 5.

4. "Джордан"

"Джордан" этой зимой был активен. Если не результатами тестов, то уж эффектными вылетами тоже. Долгая неопределённость со спонсорами, завершившаяся подписанием более крупного договора с DHL отнюдь не способствовала повышению шансов команды. А тут ещё начала Такума Сато на плохое сиденье жаловаться. Строптивый японец. Но талантливый. Равно как и вернувшийся Физикелла, и как аэродинамик Эгбал Хамиди, пришедший из "Эрроуза". А посему всё же отдаю ирландцам вот такие позиции:

"Джордан": 4, Д. Физикелла: 8, Т. Сато: 11.

5. "Заубер"

Если бы тесты точно отражали возможности команд, то четвёртое место швейцарцев было бы неоспоримым. Уж больно хорошо выглядели оба пилота команды на тестах, иной раз не уступая и признанным лидерам. Тут свою роль сказало как хорошее шасси, сохранившее общие черты прошлогодней машины, так и чемпионский мотор "Феррари", даже через год способный тягаться в мощности с "Фордом" и "Хондой", не говоря уже о "Рено". Пятыми делаю швейцарцев только из-за неуверенности в гоночных способностях Массы.

"Заубер": 5, Н. Хайдфельд: 7, Ф. Масса: 13

6. "БАР"

Сомневаюсь, что изменения в руководстве поможет "БАРу" подняться наверх. Кроме руководителя никто из "конюшни" не ушёл, никто соответственно и не пришёл. На тестах новый "БАР" выглядел лучше прошлогоднего, но все равно уступал в скорости не только лидерам, но и таким же середнякам. Посмотрим, как пройдёт сам сезон, но мой прогноз следующий:

"БАР": 6, О. Панис: 9, Ж. Вильнёв: 10

7. "Рено"

Пусть у команды сменилось только название, а отнюдь не содержимое, какое-то влияние на результат это событие окажет. И, боюсь, не только положительное. Новый мотор "Рено" по-прежнему при всей своей революционности уступает лидерам. Не ясно, как в новой обстановке проявит себя Трулли и сумеет ли переродиться Баттон. Поэтому и отдаю команде и пилотам такие места:

"Рено": 7, Д. Баттон: 12, Я. Трулли: 14

8. "Эрроуз"

А вот "Эрроуз" должен добиться прогресса сразу по нескольким  причинам. Команда сумела заключить контракт с "Фордом" на поставку клиентских моторов CR-3 того же поколения, что и у "Ягуара". Тому Уолкиншоу удалось заманить в команду оставшегося не у дел Френцена, то есть первого со времён Дэймона Хилла топ-пилота команды. Ну а конструктором стал построивший отличный болид "Заубера" для прошлого года Серхио Ринланд. И новое шасси на последних тестах полностью оправдывает ожидания: пилоты на нём регулярно конкурируют с "Джорданами" и "БАРами". В итоге:

"Эрроуз": 8, Х.-Х. Френцен: 15, Э. Бернольди: 19

9. "Ягуар"

Видимо, и этот год не даст "Ягуару" поводу для радости. Шасси было спроектировано настолько бездарно, что его пришлось в авральном порядке переделывать. А сколько было разговоров на презентации о том, что уж в этом году англичане себя покажут. Видимо, не покажут. По крайней мере, на тестах "Ягуары" уверенно опережали только "Минарди", при этом уступая "Эрроузам" на идентичном моторе. Вот и получается:

"Ягуар": 9, Э. Ирвайн: 16, П. де ла Роса: 17

10. "Тойота"

К счастью или к сожалению, но в современной Формуле-1 деньги решают отнюдь не всё. Таков и случай с "Тойотой". Даже самый большой в Ф-1 бюджет вряд ли позволит японцам сразу же погнаться за лидерами. Да и результаты тестов не слишком утешительные. Хотя хоть очко "Тойота" отхватить может - не пойдёт же в самом деле коту под хвост годичная подготовка к дебюту и методичное сманивание инженеров из других команд?

"Тойота": 10, М. Сало:18, А. Макниш: 20.

11. "Минарди"

Очень уважаю Пола Стоддарта, спасшего "Минарди" прошлой зимой и мечтающего подняться со своей командой наверх. Но даже щедрые малазийские спонсоры и новый "Азиатековский" движок вряд ли помогут австралийцу в осуществлении его мечты. Ведь из команды ушли отличный конструктор Брюннер и талантливый пилот Алонсо, которых Лоик Бигуа и Марк Уэббер заменить не смогут. Да и вообще такой уж удел команды: занимать первые места с конца. К сожалению:

"Минарди": 11, М. Уэббер: 21, А. Йонг: 22.

Евгений Кустов