Статья: Сезон-2001: команды

Впервые с 1989-го года в ходе чемпионата главными действующими силами были пилоты аж трёх команд: в 1999-ом году, правда, Френцен на "Джордане" конкурировал с лидерами, но это в большей степени было связано с проблемами "Макларена" (а точнее Хаккинена) и "Феррари" (перелом ноги Шумахера). А вот сейчас "Уильямс" действительно боролся весь сезон, хоть и остался на третьей позиции. Будем надеяться. следующий год будет ещё интереснее.

"Феррари"

Работа, которая по сути началась с приходом в итальянскую команду Тодта и Шумахера-старшего, продолжает приносить плоды. В этом году, несмотря на борьбу с двумя командами, "Феррари" опередил их по очкам в два раза, а Михаэль стал чемпионом ещё за пять гонок до финиша. В первой части сезона Култхард ещё конкурировал с Михаэлем, но немец благодаря стабильным финишам сумел создать неплохое преимущество, которое не упустил. Баррикелло же до последней гонки боролся за вторую позицию, но из-за проблем с машиной в США и ошибки механиков в Италии так вице-чемпионом не стал.

"Макларен"

Несмотря на поражение, сезон сложился для "Макларена" неплохо, ведь по потенциальной скорости англичане не опережали других жителей с Туманного Альбиона - "Уильямс". Но, несмотря на это, второе место осталось за "Маклареном". Как и Эдриан Ньюи, чуть не перешедший (или перешедший, но опомнившийся?) в "Ягуар". А вот Хаккинен на неопределённое время ушёл - не смог он противостоять неудачам. Кстати, давайте их всех вспомним: авария и сотрясение головного мозга в Австралии, заглохший мотор на старте в Бразилии, сход на последнем круге практически выигранного гран-при Испании, поломка КП в Австрии, неисправность рулевого управления в Монако, новая проблема со стартом во Франции, сходы в Германии и Италии... В общем, средненький сезон для Мики в частности и для "Макларена"

"Уильямс"

Несомненно, "Уильямс" в этом году добился существенного прогресса: четыре победы и четыре поула - очень даже неплохой результат. И только ненадёжность машины и период "акклиматизации" Монтойи не позволил великобританцам поспорить с "Маклареном" за второе место, и, чем чёрт не шутит, с "Феррари" за первое. Что касается личных успехов пилотов, то тут однозначно назвать кого-то лучше нельзя, пусть Ральф и набрал больше очков и победил три раза - во второй части сезона на первый план вышел колумбиец. одержавший первую победу и три раза стартовавший с поула. Младший Шумахер так разнервничался, что начал подвергать "Уильямс" критике за равные права пилотов! А ведь если бы "Уильямс" послушался совета Ральфа после второй половины чемпионата, то вполне мог бы сделать первым номером Монтойю!

"Заубер"

Наряду с "Уильямсом" "Заубер" самая прогрессирующая команда - швейцарцы уверенно заняли четвёртую позицию, а Хайдфельд и Райконен полностью оправдали выданные им авансы, неоднократно попав в очки, а Ник даже побывал на подиуме. Результатом этого и стала перекупка Райконена на смену Хаккинену в "Макларен". Это несколько странно, поскольку Хайдфельд - немец, человек "Мерседеса" и именно он по идее должен был последовать в английскую команду. Тем более, что он набрал больше очков, чем Кими. Впрочем, у Райконена контракт одногодний, и в случае чего Ник может заменить его.

"Джордан"

Этот гож ирландской команды очень напоминал прошлый - в нём также особых успехов команда не добивалась, но в очки попадала относительно часто. Вот только в том году никаких перестановок в коллективе не было, а на сей раз команду покинули Майк Гаскойн, Сэм Майкл и Френцен - последнего, точнее, выгнали через несколько недель после подписания контракта. А заменили Жаном Алези, поссорившимся из-за этого со своим другом Аланом Простом. Сложно сказать, стоила ли такая "шоковая терапия" результата - поднятия на одну ступеньку вверх, и то благодаря удовлетворению апелляции о дисквалификации Трулли в США. Ведь такие ходы убили репутацию самой весёлой команды, и отняли часть болельщиков, переживающих уход Френцена.

"БАР"

После продвижения наверх в прошлом году, "БАР" завис на шестой строчке и всё-таки пропустил принципиального соперника в борьбе за "Хонду" "Джордан". Оправдал надежды только Панис, "разогнавший" Вильнёва на два подиума. Да и вообще, дело е в пилотах, неплохо проведших сезон, а в машине - моторы у "БАРа" с "Джорданом" одинаковые. значит у ирландцев лучше машина, сделанная, кстати тремя конструкторами. А вот один Рейнард ничего выдающегося сделать не смог. А тут ещё талантливого Сато увели. Непонятно, на что рассчитывает "БАР" после ухода табачников из Формулы-1.

"Бенеттон"

Если бы не удачная концовка сезона, возвращение "Рено" и внедрение двигателя с развалом больше 100° можно было назвать провальным. Но после гонки в Германии, принесшей "Бенеттону" аж пять очков, команда взбодрилась и в последних гонках даже начала опережать середняков, в том числе и "Заубер". Ярким примером может служить гонка в Бельгии, где Физикелла уступил только чемпиону и вице-чемпиону мира Шумахеру и Култхарду. Впрочем, Физико на протяжении всего чемпионата был быстрее Баттона. Причём показательно, что Дженсон начал опережать партнёра по команде только после того, как начала налаживаться ситуация в команде - не хватает юному британцу терпения.

"Ягуар"

Второй год "Ягуара" немногим отличался от первого, разве что Ирвайн в Монако принёс англичанам первый поул. Впрочем, консерватизм присутствовал до 1999-го года и у предшественника "Ягуара" "Стюарта", но в том самом году пока ещё шотландцы выстрелили. Может, с третьей попытки чего-то ощутимого добьётся и "Ягуар"? По крайней мере, движение в команде есть: в Испании Бурти заменили на дела Росу, и это принесло плоды в виде трёх очков. Принесёт ли плоды перестановка в руководстве - Лауда сместил Рейхола - пока сказать трудно. Но в первых после перемен гонках "зелёные" действительно проявили себя немного лучше, уверенно навёрстывая упущенное в квалификации.

"Прост"

Новые надежды и новые разочарования - а как же Алексей Попов предвкушал триумф французов перед первой гонкой, говоря, что уж с прошлогодним мотором "Феррари" и Алези за рулём "Прост" себя покажет. Но не тут-то было - очки Алези приносил только благодаря выбыванию других пилотов. Хороший мотор обнажил недостатки шасси - сравните время на круге с зауберовским. А ведь делали его очень даже неплохие люди - "революционер" Формулы-1 Джон Барнард, создатель отличного Стюарта" 99-ого года Алан Дженкинс и талантливый Лоик Бигуа. Но воз и ныне там. Не улучшило положение и чехарда с пилотами - за год за "Прост" выступали целых пять гонщиков. Было, правда, место Френцена на второй линии старта в Бельгии, но это произошло только благодаря погодным условиям. После ухода Алези и нежелания спонсоров давать деньги под убыточное предприятие и невозможности платить за мотор "Феррари" положение "Проста" выглядит ужасным.

"Эрроуз"

Повторения сезона-2000 не получилось. Не получилось по нескольким причинам, главная из которых - слабый мотор. Энрике Скалаброни и его инженеры улучшили, конечно, мотор, но даже с "Супертеком" ("Рено"-97) поспорить движок не смог. Да и конкуренты не стоят на месте. Вот и попадал "Эрроуз" в очковую зоны только благодаря отменным стартам Ферстаппена и тактике с большим количеством пит-стопов. Бернольди же отметился только постоянным блокированием пилотов, причём не всегда оправданным. Главным же достижением стало забота о следующем годе - соглашение с "Фордом" новейших двигателей и нанятие Серхио Ринланда на замену Эгбалу Хамиди.

"Минарди"

Сезон-2001 изначально был для "Минарди" потерян - до последнего момента итальянцы даже не могли с уверенностью сказать, выйдут они они на старт. И только благодаря Полу Стоддарту всё же сделали это. Вообще. этому австралийцу надоело просто быть спонсором, как это было в "Тирреле" и "Эрроузе". Сначала он поруководил юниорским филиалом "оранжевых стрел", а затем купил "Минарди". Пооявил Пол себя на этом поприще неплохо - его достижениями можно считать привлечение быстрого Фернандо Алонсо, Йонга с малазийскими миллионами и мотористов из "Азиатека". В спортивной части дела обстояли не ахти, результатом чего стала замена Маркеша на более финансируемого Йонга. Ну а Алонсо новый хозяин должен быть доволен - испанец неоднократно оказывался впереди более быстрых "Простов" и "Эрроузов". Не забрало бы его "Рено", как "Тойота" - Брюннера.