|
Японская команда "Тойота", впервые выходящая на старт гран-при в следующем году, первой показала свою новую машину, построенную пришедшим из "Минарди" Густавом Брюннером. Никаких громогласных заявлений сделано не было - пока руководители ограничились желанием пройти все квалификации и финишировать в как можно большем количестве гонок.
Команда "Тойота" начала привлекать к себе внимание ещё задолго до первого старта. Откладывание дебюта на один год, пышная презентация тестового болида, громкие контракты с "Панасоником" и "Эссо", привлечение Сало и неожиданность в лице Макниша, громадная тестовая программа, замена главного конструктора, намерения тестироваться во время зимы...
А вот сама презентация прошла тихо и спокойно. Всем собравшимся была представлена немного изменённая окраска машины (это связано с приходом очередных спонсоров - фирм "Wella" и "Aol Time Warner"). Машина же внешне отличалась отсутствием перегородки в радиаторах, да немного приплюснутым носом. Как заявил конструктор Густав Брюннер, TF102 более простая, по сравнению с TF101 машина.
После этого Уве Андерссон прочитал речь, в которой как бы проводил обратный отсчёт от заявления о намерении принять участие в Формуле-1 до презентации, по пути знакомя с историей команды. Кроме того, на презентации присутствовали три молодых таланта, которых взяла под опеку "Тойота": Райан Бриско, Франк Перера и Александр Шторкенфельдт. Вряд ли эти имена вам хорошо известны, но именно они должны помогать в тестах Сало и Макнишу.
Некоторые характеристики машины: Мотор: Toyota V10/90°2998 куб/см Коробка передач: Toyota, 6 скоростная, полуавтоматическая Сцепление: Sachs Шасси: Фибровый карбон Подвеска: "Push-rod" с передними и задними торсионами Тормоза: Brembo Амортизаторы: Sachs Колёсные диски: BBS Magnesium. Передние: 13x12, задние 13x13,5 Резина: Michelin Pilot Электроника: Magneti Marelli Колесная база: 3,090 мм Вес: 600 кг вместе с пилотом Общая длина: 4547 мм Передняя колея: 1424 мм Задняя колея: 1411 мм |
