|
На днях "Прост" был объявлен банкротом. Алан продолжает надеяться принять участие в сезоне-2002, вот только есть ли в этом смысл? После первого успешного года французы начали опускаться на дно, и даже Жан Алези смирился с этим и покинул команду. То же по слухам сделал и Педро Диниц. А как всё начиналось! Начиналось всё действительно отменно. В первой части 1997-ого года Оливье Панис был третьим после Михаэля Шумахера и Жака Вильнёва, показывал быструю и стабильную. езду, постоянно приезжал на подиумы... И даже после аварии француза в Канаде "Прост" очки набирать не перестал. Пришедший из "Минарди" Ярно Трулли уверенно заменил сломавшего ногу Оливье, набрал несколько очков и даже пролидировал полгонки в Австрии. Чем и заслужил себе место на следующий год вместо протеже "Мюген-Хонды" Шинджи Накано. С "Мюгеном", кстати, Прост тут же и расстался, предпочтя более быстрые (на тот момент) и, что тоже очень важный фактор, именно французские моторы "Пежо". Тут Профессор совершил первую ошибку: "Пежо" на достигнутом к тому времени остановилось и больше с лидерами не боролось. Впрочем, и само шасси 1998-ого года ничем выдающимся не отличалось. А одно очко команда отхватила в Бельгии, где после нескольких аварий других пилотов Ярно Трулли зацепился за шестое место. Панис же не смог похвастать и этим. После возвращения в гонки француз не смог преодолеть психологический барьер. Из-за чего спустя год его и "попросили" из команды. Оливье, правда, напоследок чуть не хлопнул дверью, покрасовавшись на третьем месте в Японии. Но из-за очередного отказа мотора гонку не закончил. А вот в целом сезон-99 выглядел лучше предыдущего: и очков набралось целых девять, и на подиум один раз пилот поднялся. Вот только это вновь было связано не со скоростью пилота, а с проблемами других команд и менявшимся погодным условиями. В остальных же гонках на счету французской команды оказалось только три очка... Чемпионат-2000 должен был стать переломным: приход в команду опытного Алези, амбициозного Хайдфельда, миллионов от "Yahoo!!!" и новый мотор "Пежо" должны были подействовать. Но не тут-то было. Гонщики боролись только между собой, результатом чего стали два столкновения и ноль очков в общем зачёте, поисковый сервер после первого года сотрудничества разочаровался и ушёл.
Который год "Прост" борется с трудностями, а не с лидерами. Ушло и "Пежо". После последних мучительных лет мотористы смогли понять, что в Формуле-1 им делать нечего и вернулись в ралли. Ну а что же их новый мотор? Во-первых, в срок его сделать не успели, во-вторых, часть задуманного в нём не удалось воплотить, а в-третьих он вновь представлял из себя заурядного представителя "старого поколения" двигателей. Да, надо ещё сказать о конструкторах. Кто только не делал шасси команды. И гений Джон Барнард, и только что выведший "Стюарт" в люди Алан Дженкинс, и доморощенный талант Лойик Бигуа... А толку не было. Слабым получилось и шасси 2001-ого года. И тут уж на мотор ничего свалить было нельзя - на деньги "Acer" (чувствуется тяга к компьютерам) был куплен прошлогодний движок "Феррари". Но только если "Заубер" с ним занял почётное четвёртое место, то "Прост" вновь прозябал среди аутсайдеров. Ближе к концу года команда начала разваливаться. Алези несмотря на несколько очков перебрался в "Джордан". Заменивший Маццаканне Бурти попал в две серьёзные аварии, после чего ушёл в тестеры "Феррари". Выгнанный из "Джордана" Френцен сейчас посматривает в сторону "Эрроуза". Пришедший недавно в команду Педро-Пауло Диниц повздорил с Простом, предложив за все акции команды один доллар, и также оставил конюшню. Как сейчас оказалось, Профессор мог и не отказываться от предложения бразильца. Глядишь - и избежала бы "национальная французская команда" банкротства и всеобщего позора. А так вместе с Простом (если Алан захочет продолжить эпопею) будет руководить судья, мало что понимающий в гонках, но хорошо разбирающийся в финансах. Да, поздно Прост решил сделать свою команду - романтики в Формуле-1 были в почёте лет 40 назад. |
