Статья: Анализ гран-при Европы-2001:

Даже скандал между двумя братьями, завязавшийся из-за неуступчивости Михаэля на старте, не смог заставить забыть о другом - о том, что между Михаэлем и Култхардом уже 24 очка. Если бы  соотношение сил было бы прошлогодним, то есть в скорости "Макларен" опережал бы "Уильямс" и держался на уровне "Феррари", а Хаккинен не терял бы очки в каждой гонке, то этот отрыв не казался бы таким колоссальным. А так шотландцу будет очень трудно догнать немца. Давайте порассуждаем о расстановке сил на гран-при Европы. 

На улице "Феррари" снова праздник. Во-первых, "красный барон" сумел ещё на 6 очков оторваться от Култхарда да и Баррикелло сумел опередить Хаккинена в борьбе за пятую позицию. Теперь позиции как Михаэля в личном зачёте, так и "Феррари" в командном выглядят если не незыблемыми, то уж очень хорошими точно. Думаю, что на последних этапах итальянцы могут и отказаться от командной тактики. Впрочем, с такой ситуацией может не согласиться сам Михаэль.

После первой трети гонки "Уильямсы" должны были рассчитывать если на победу кого-то из пилотов: Ральф сидел "на хвосте" у брата, а Монтойя стремительно их догонял, но смена шин спутала все карты, а "stop&go" Ральфа окончательно лишил всех шансов на успех. Но и после этих коллизий "Уильямсы" не просто остались в первой шестёрке, но и опередили по очкам "Макларенов". Неужели одни англичане заменяют других в борьбе с "Феррари"? Или теперь во главе пелетона будет три команды? Оба варианта подразумевают наличие среди лидеров "Уильямса".

Дэвид Култхард сказал на послегоночной пресс-конференции, что только благодаря штрафу Ральфа он попал на подиум. Давненько - а точнее с 1997-ого года - такого не было: чтобы "Макларены" попадали на подиум за счёт чужих ошибок. На данный момент у "Феррари" вроде бы лучшее шасси, у "Уильямса" лучший мотор. Чем же ответить "Макларену", ведь и с пилотами сейчас не всё в порядке - посмотрите на результаты Хаккинена. Но Рону Деннису не в первой попадать в такую ситуацию, так что если не в это году, так в следующем ситуация должна поправиться. Ведь в распоряжении "Макларена" и мощь "Мерседеса", и лучший конструктор Ньюи.

В этом году дела у "Ягуара" идут на поправку. И машины понадёжнее стали, и скорость неплохая - по крайней мере, в Монако и Канаде англичане набрали очки, да и в Европе были близки к этому, но ни одна из машин лидеров не сломалась. Обидно, ведь два "Ягуара" стали первыми среди середняков - то бишь седьмым и восьмым. В квалификации, правда, "кошки" не могут показывать столь хороших результатов. И в этом главное различие двух сезонов команды - в первом у них был быстрый, но ненадёжный автомобиль, во втором - чуть медленнее, но намного надёжнее.

Бесцветную гонку провёл "БАР". Сейчас, спустя месяц после гонки (пишу я этот анализ 23 Июля) и не вспомнишь, как провели гонку Панис Вильнёв. Посмотрим результаты: Панис сошёл в первой части гонки, Вильнёв отстал от лидеров на круг и стал девятым. В очередной раз "БАР" проиграл "Джордану" заочную борьбу, хоть одна британо-американская машина  доехала до финиша, а обе ирландские сошли. Хорошо хоть, что "Хонда" решила продолжать поставлять двум командам свои двигатели. А иначе "БАРу" пришлось бы несладко - ведь их шансы на сохранение двигателей были меньше.

В отличие от "БАРа", такая невыразительная гонка "Заубера" стала сюрпризом, а не ожидаемым событием. Может, кончился запал у молодых пилотов Петера Заубера? Хотя, вряд ли. Тем более, что и с технической стороной дела всё в порядке: в отличие от прошлых годов,  "Заубер" (как и "Прост") по ходу сезона имеет возможность получить модификации прошлогоднего движка "Феррари", что и было сделано две недели назад. Думаю, что это был небольшой спад, а не печальная закономерность оставшейся части сезона.

У "Бенеттона" наметился некоторый прогресс. На этот удалось опередить не только "Минарди", но и ещё нескольких пилотов. Будущим французам должно быть обидно, что некоторый ехавшие позади гонщики сошли и в итоге количество оставшихся позади стало небольшим. Всё это, конечно, хорошо, но вряд ли устраивает Флавио Бриаторе, ещё помнящего золотые годы команды - 94-ый и 95-ый. Так что он не успокоится, или пока не завоюет титул, или пока не поймёт всю тщетность своих усилий.

"Прост", как и "Ягуар", две гонки подряд завоёвывал очки. И его серия тоже прервалась в европейской гонке. Но Алези в любом случае провёл очень хорошую гонку, борясь и обгоняя более быстрые машины. Жаль, но вылет за 2 круга до финиша при почти получившейся попытке обгона Райконена прервал ещё одну серию - Жан финишировал во всех гонках этого сезона. Правда, он и сейчас оказался в итоговом протоколе квалифицированным, но увидеть перед собой клетчатый флаг и попасть в протокол за счёт правил - "две большие разницы".

Если у "Минарди" не всегда хватает денег на тесты, то как можно говорить о очках в гонках. У Пола Стоддарта, конечно, много денег, но и их не хватит на содержание хорошей команды Формулы-1. На спонсоров надеяться тоже нечего - кто будет поддерживать прозябающую в аутсайдерах команду? Да и с пилотами не всё в порядке - Фернандо Алонсо принадлежит "Бенеттону", а "класс" Тарсо Маркеша был хорошо доказан ещё в 1997-ом году. Вот и эта гонка не принесла итальянцам поводов для радости. Жаль одну из старейших команд современной Ф-1.

"Эрроуз" постарше "Минарди", но дела у него идут намного лучше. И очко одно есть, и пара пилотов хорошая (кстати, Ферстаппен продлил контракт со "Стрелами" и на следующий год), и спонсоров много (как Тому Уолкиншоу удалось оставить в рудах спонсоров "Евробет" и "Челло", непонятно), и даже с моторами проблем нет - ведутся переговоры с тремя мотористами. Но конкретно в этом гран-при дела не заладились - пилоты не добрались до финиша. И всё же у Уолкиншоу настроение должно быть получше, чем у Стоддарта.

Как и "Эрроузы", "Джорданы" не доехали до финиша. Четвёртую гонку подряд подопечные Эдди Джордана не могут набрать очков. Финишировал Трулли четвёртым в Испании - и всё. Но набранных в первых гонках очков хватило для того, чтобы не отстать от борющихся за четвёртое место в Кубке Конструкторов. Но вот их уже обошёл "Заубер", в спину дышит "БАР" - пора бы заканчиваться чёрной полосе "Джордана".

Очередную победу на свой счёт в противоборстве с "Мишленом" записал "Бриджстоун". И правильно делают ребята. Надо побеждать всегда, пока есть такая возможность. А то приспособится к низким температурам "Мишлен", может вернётся в Ф-1 "Гудьир" - и такого преимущества у японцев не будет. Те более, что уже сейчас они не всегда выигрывают.