|
Статья: анализ гран-при Франции-2001:
"Феррари" грех жаловаться на этот сезон - и в личном, и в командном зачётах их результаты великолепны, несмотря на конкуренцию со стороны не только "Макларена", но и "Уильямса". Вот и в этой гонке оба пилота попали на подиум, что продлило рекордную серию по попаданию на подиум ещё на одну гонку. Тяжело припомнить, когда "Ферраристы" не попадали на одну из трёх ступеней пьедестала. И если считать, что примерно одна машина как "Макларена" так и "Уильямса" до финиша не добирается, то эта серия может продлиться ещё очень долго. "Уильямс" опять опередил по количеству набранных "Макларен" и только очередная неудача Хуан-Пабло Монтойи не позволила пилотам "Уильямса" наконец-то вместе подняться на подиум. Но и один Ральф Шумахер вполне мог одержать третью победу подряд, но неудачный комплект резины и долгий первый пит-стоп заставил Ральфа забыть о борьбе за победу. Может, англичане хотят во всех аспектах вернуться к победным начале и середине 90-ых годов? Тогда это у них с блеском получается - в то время пит-стопы тоже не были, мягко говоря, коньком команды. Мне непонятно, как специалисты такой команды, как "Макларен" так долго не могут решить проблему со стартом. Ну а если и в правду проблема такая сложная, так неужели нельзя отключить эту систему, те более что и без неё "Макларена" практически всегда отменно стартовали. А так одному пилоту "Макларена" не удаётся справиться с превосходящими силами "Феррари" и "Уильямса", у которых никаких проблем, тьфу-тьфу-тьфу, нет. Наконец-то набрал очки "Джордан". А ведь невезение команды начало казаться хроническим. На данный момент Трулли выглядит посильнее Френцена. Кстати, проблемы у немца появились после аварии на ГП Монако. Может, серьёзная авария заставляет его немного ослабить давление на педаль газа. Хотя он ничего себе не сломал да и попадал в аварии посерьёзнее. Вспомните гонку в Канаде-99, когда на последних кругах у "Джордана" отказали тормоза и авария привела к трещине в ноге. И что же? Через две недели Френцен торжествовал в одной из самых захватывающих гонок последних лет - гран-при Франции-99. Так что вряд ли авария могла так повлиять на пилота "Джордана". Дело в невезении, которое рано или поздно должно закончиться. Очки "Заубера" почти в каждой гонке уже не являются не для кого откровением, но в этом и есть заслуга команды, до этого сезона являвшейся середняком без притязаний на что-то большее. На этот раз швейцарская команда хочет чего-то большего. Поговаривают, что она может отказаться от прошлогодних двигателей "Феррари", то есть они хотят быть конкурентами, а не партнёрами конюшни из Маранелло. Кстати, я бы на месте менеджеров "Феррари" заменял "Marlboro" "Maranello", а не унылой стилизацией. Ну а что касается "Заубера", то их стремления очень похвальны. Снова мы увидели беззубую гонку в исполнении "БАРа". Воодушевление, связанное с приходом в команду Оливье Паниса, прошло, а с ним перестали набираться и очки. А может, команда расслабилась после объявления "Хонды" о продолжении сотрудничества? Или дело в самой "Хонде", которая не поставляет в ходе сезона новые версии двигателя? Но ведь набрал же наконец-то очки "Джордан". Значит дело в шасси или пилотах. Но пилотский состав у "БАРа" классный - чемпион "КАРТа" и Ф-1 Вильнёв, чемпион Ф-3000 и победитель труднейшей гонки в Монако Панис. Итак, можно сделать вывод, что в плохих выступлениях "БАРа" виновато шасси. Выводы из этого пусть делает Крейг Поллок. А вот для "Проста" результаты последнего гран-при вполне удачны. Оба пилота финишировали, оставив позади "Бенеттоны", "Эрроузы", "Минарди" и отстававший, правда, на круг к началу гонки "Ягуар" Педро де ла росы. Но мне все равно непонятна радость Жана Алези, эффектно разворачивавшего свой "Прост" после финиша, ведь француз даже не набрал очков. Или в нынешней ситуации даже 12-ое место - неплохой результат? Но нет, наверное за рулём "Проста" во время гонки Алези не успевает сжечь всю накопившуюся энергию, ведь возможности машины не позволяют ему обгонять многих пилотов. Вот он и находит для энергии такой выход. Ожидавшегося прогресса в Маньи-Куре мы от "Бенеттона" так и не увидели. Видимо, его отставание от не то что лидеров, а даже от середняков было слишком большим, чтобы мы смогли почувствовать разницу. Впрочем, круг отставания от лидера - не так уж и плохо для "Бенеттона" в его нынешнем состоянии. Не передумают ли в "Рено" насчёт собственной команды? Не станут ли просто поставщиками двигателей? Хотя если они и затевали такой сыр-бор, то должны были понимать, что победа не приходит в одночасье. Надо потерпеть. В последних гонках "Эрроуз" выступает всё хуже и хуже. Наверное, в этом виноват "Азиатек". У мотористов из этой фирмы просто нет ресурсов для постоянного улучшения агрегатов. К тому же большинство персонала занята постройкой нового движка для следующего года. Он будет чисто "азиатековским", а не переделанным "Пежо". Но Том Уолкиншоу, судя по всему, не очень верит в азиатов и уже подтвердил, что его команда не будет использовать эти двигатели на следующий год. Не повезло в последней гонке "Ягуару". Де ла Роса потерял все шансы на успех ещё на прогревочном круге, в середине которого столкнулся с техническими проблемами, решить которые сумел только после старта. Очень активный Ирвайн не смог закончить гонку. Но по скорости "Ягуар" превосходил тот же "БАР" и не отставал от "Заубера" и "Джордана". Так что пусть не расстраиваются Ники Лауда и Бобби Рейхал таким результатам. Потенциал у команды есть, а это главное. И уже традиционно последней в анализе фигурирует команда "Минарди". Уж больно слабо выглядит она в последних гонках, а уход Густава Брюннера практически поставил крест на улучшении машины в этом году. про новую По Стоддарт говорил, что она уже практически готова, то есть создавалась под руководством Брюннера. Если эта правда, то "чёрно-белые" ещё могут надеяться на неплохие места в следующем году. Ну а в этом им вряд ли удастся уйти с последнего места в Кубке Конструкторов. Если в гонке "Бриджстоун" отпраздновал свою очередную победу, то в квалификации впервые с 1998-ого года (ГП Японии, М. Шумахер) на поуле стоял автомобиль, оснащенный не японскими шинами. Что ж, надо только поздравить "Мишлен", всё активнее борющийся с японцами. Вот и в гонке лишь 20-ти кругов не хватило, чтобы на подиуме представителей французского концерна было большинство. |
