Гран-при-2002

квалификация:

Жалоба на РТР на фоне поула Монтойи

Квалификация перед гран-при Канады принесла нам второй подряд проигрыш Михаэля в борьбе за поул. На сей раз впереди первого номера "Феррари" оказался Монтойя, а с другой стороны расположились Баррикелло и не блиставший на протяжении всей квалификации Ральф. Также в первой восьмёрке оказались Райкконен и Култхард, между которыми расположились Физикелла и Хайдфельд.

Думаю, все вы уже привыкли к столь поздним трансляциям телеканала РТР, и поэтому начало показа квалификации в 2:30 ночи не стало неожиданностью. Кто-то налил себе очередную чашку кофе и начал переключать каналы в ожидании начала трансляции, кто-то отправился в ближайший бар со спутниковым телевидением, ну а кто-то достал специально заведённую кассету и нехитрыми манипуляциями пальцев настроил время записи.

Этой группе (в которую попал и я) не повезло. Обычно квалификации начинают показывать чуть позже времени, указанного в телепрограмме, на сей же раз Алексей Попов сказал "здравствуйте, с вами РТР - российский голос Формулы-1" минут на 25 раньше срока, из чего следовало, что первая треть сессии останется для меня покрыта мраком.

РТР, кстати, любит переносить сроки показа трансляций именно в Канаде. В 2000-ом году именно начиная с этой гонки нам пришлось привыкать к позднему показу квалификаций, и именно показ этого же гран-при был перенесён на полтора часа раньше в году прошлом. Освещалось изменение сетки вещания плохо, из-за чего многие поклонники Формулы-1 увидели только заключительные круги гонки.

Такими шагами РТР как будто говорит нам доверять телепрограмме, но проверять, сидя у телевизоров почти что до самой зари. Кстати, если переносы не коснутся гонки, то её будут показывать до полпятого утра...

На этом заканчиваю свою жалобу на "Российский голос Формулы-1" и перехожу собственно к квалификации.

Как уже было написано, подробностей первых 20-ти минут я не знаю, передо мной только голые цифры, которые я попробую трансформировать в текст. Итак, среди первых на трассу выехали "Уильямсы", закономерно занявшие два первых места, причём Монтойя (1.14,341) опередил Ральфа (1.14,931) на целых шесть десятых. К слову, и на протяжении всей сессии колумбиец выглядел предпочтительнее немца.

Позади пары "Уильямсов" располагались Хайдфельд и Баттон, собою замыкавшие группу реально борющихся за очки пилотов. Далее находились аутсайдеры Бернольди, де ла Роса и Сато. Всё, перехожу к увиденной части квалификации.

На некоторое время создалось впечатление, что смогут повторить успех Монако два "Макларена", немного недотянувшие до Монтойи и серьёзно опередившие Шумахера-старшего. Впрочем, то же самое удалось сделать и Физикелле, в последних гонках удивляющему постоянно набираемыми очками.

"БАРы" подобных достижений не имели, но именно на этом этапе надеялись сменить ноль в графе "набранные очки" на какую-нибудь более приятную цифру. Основания для этого были, ведь именно в Канаде дебютировало новое шасси "БАРа". Забегая вперёд отмечу, что оно действительно дало прирост в скорости и подъём вверх на стартовой решётке. Уже в первой попытке пилоты американо-английской команды на время вошли в десятку. Сначала на десятом месте отметился Панис, затем девятую позицию ненадолго занял Вильнёв.

В промежутке между кругами гонщиков "БАРа" пятым временем отметился Трулли, всего на одиннадцать тысячных отставший от Физикеллы. Впрочем, на итоговых результатах первые попытки практически никак не отразились.

Следом за пилотом "Рено" боксы покинул Михаэль Шумахер и после его круга (1.13,331 - на секунду быстрее Монтойи!) показалось, что квалификацию можно завершать. Тем более, что Баррикелло показал только 1.13,655. Но впечатление оказалось ложным.

Всего спустя четыре минуты на поуле красовался уже Монтойя, в свою очередь скинувший с времени Шумахера-старшего полсекунды: 1.12,836. А второе место перешло к Ральфу, ненамного опередившему старшего брата: 1.13,301.

В ту же минуту с другой стороны от пары "Феррари" очутился Ник Хайдфельд, показавший пятое время и опередивший оба "Макларена". Достойным ответом на результат Ника стал круг Райкконена, восстановившего за собой пятое место: 1.14,018.

На передний план вышли "Джорданы". Для начала разом с 21-ой на 11-ую позицию переместился Сато, после чего его мотор "Хонда" приказал долго жить, за одно немного остудив и порыв других пилотов, не пожелавших проверять, попало ли масло от движка на трассу. Физикелла достойно ответил партнёру, совершив ошибку в одном из поворотов и испортив себе отличный круг.

Интересно, но сразу после пожара Сато трасса опустела. Желтые флаги быстро сменились зелёными, масла на асфальте обнаружено не было, но никто из гонщиков на трассу выезжать не торопился. РТР в таких случаях крутит рекламу, я же отмечу одну особенность этой квалификации: такое впечатление, что абсолютно все пилоты так и не смогли найти нужные настройки до квалификации и занимались поиском уже в ходе сессии. Причём практически все в итоге отыскали неплохие регулировки, результатом чего стало улучшение времени на круге сразу практически всеми. Каждый пилот после своей попытки оказывался выше сразу на несколько позиций, причём это касалось как лидеров, так и аутсайдеров.

...Будем считать, что передышка закончилась. Сигналом к этому стало резкое улучшение Вильнёва, переместившегося на 11-ое место. Злую шутку долгий перерыв сыграл с Трулли: на своём быстром круге Ярно разбил заднюю подвеску, став единственным пилотом, повредившим машину от отбойник. Кстати, отодвигание "стены чемпионов" на метр от асфальт помогло: в отличие от прошлого года, об неё болид никто не разбил. А может, просто новых чемпионов не нашлось?

Ну да ладно. Грядёт вторая попытка в исполнении пары "Феррари". Баррикелло и Шумми-1 друг за другом завершили круг, став соответственно третьим и вторым, в результате чего отодвинули Ральфа на задворки "большой четвёрки", то есть как раз на четвёртую позицию. Почему "четвёрки"? Просто "Макларены" в квалификации конкурировали только с "Джорданами" и "Зауберами", причём с эти три команды боролись с переменным успехом.

Вновь на виду "БАР". На сей раз, под управлением Паниса, занявшего девятое место. Определённо, у команды Дэвида Ричардса намечается серьёзный прогресс. Прогресс, вскоре подтверждённый восьмой позицией Вильнёва. В этой квалификации я ещё упомяну о канадце.

А вот позиции "Заубера" этим самым прогрессом не назовёшь. Но сохранением достижений - вполне. Пусть Хайдфельд и не улучшил в третьей попытке своё время, он остался шестым, а дебютант канадской трассы Масса показал достойное 11-ое время.

Третьи выезды на трассу лидеров состоялись в районе 50-ой минуты. Раньше других круг завершил Ральф, своё время не улучшивший, таких же результатов (вернее, их отсутствия) добились и Монтойя с Баррикелло. Колумбиец просто не сумел пройти круг быстрее, бразилец же не справился с управлением и только чудом не разбил машину. Из всего этого следует, что быстрее круг по трассе проехал только Михаэль. Проехать-то проехал, но выгоды из этого не извлёк: 1.13,018 и все равно второе место.

И остаётся последняя попытка. Одним из первых её завершил Вильнёв. Ещё на выходе из боксов он распрощался со своими шансами на улучшение результата. Канадец слишком резко нажал на газ, и его "БАР" после недолгой борьбы с Вильнёвом всё-таки вылетел в траву, где так и остался. Нелепо, но ничего не поделаешь.

Серьёзные неудачи постигли ещё трёх пилотов. У Йонга возникли механические проблемы, Масса по собственной инициативе вылетел с трассы. Третьим "пострадавшим" оказался Култхард, вылетевший в самом последнем повороте своего быстрого круга. К счастью, шотландец избежал контакта с отбойником.

Непонятно по какой причине (капли дождя я так и не разглядел) резко замедлились как Монтойя, так и Михаэль, также не улучшили своё время и Баррикелло, Ральф Шумахер и Райкконен. Зато просто великолепно последний круг прошёл Физикелла, разом поднявшийся на шестое место. Отличный для уровня "Джордана" результат: 1.14,132.

гонка:

Очередная победа Михаэля

Очередная победа Михаэля Шумахера была добыта им воскресным днём в Канаде. Она ещё больше укрепила шансы четырёхкратного чемпиона мира стать чемпионом пятикратным. Тем более, что два главным конкурента из "Уильямса" по вине моторов "БМВ" не добрались до финиша. Благодаря этому второе и третье места заняли Култхард и Баррикелло. После долгого перерыва в очки попал занявший четвёртое место Райкконен. Продолжают очковые серии Физикелла и Трулли.

Хуан-Пабло Монтойя исполнил собственное обещание, данное после гран-при Бразилии, стартовав в излюбленной манере Михаэля, то есть зигзагом. Шумахер-старший смысла в очередной раз сталкиваться с колумбийцем не нашёл и притормозил, пропустив вперёд и Баррикелло. Неудачным старт получился и у его брата: Ральф после упорной борьбы пропустил вперёд Райкконена. Вслед за финном расположился Култхард. Таким образом, первые шесть мест заняли представители трёх лидирующих команд.

Седьмую позицию сохранил Хайдфельд, пропустивший Култхарда, но опередивший Физикеллу. Поменялись местами и Трулли с Вильнёвом, позади которых оказался отыгравший две позиции Баттон. В таком порядке пилоты проехали первый круг.

А при уходе на второй круг у гонки сменился лидер. Как ни странно, Баррикелло не только не пропустил вперёд Михаэля, но и наоборот в красивой борьбе опередил Монтойю. Причём одно время даже казалось, что у пилота "БМВ" возникли проблемы и следом он пропустит и Михаэля. Но это было обманчивое впечатление. Через несколько кругов Хуан-Пабло вслед за Рубенсом начал отрываться от Михаэля и державшейся на небольшом отдалении от него тройки, состоявшей из двух "Макларенов" и находившегося между ними Ральфа.

По сравнению с Монако канадская трасса - просто рай для обгонов. Это одновременно подтверждали сразу несколько пилотов. Для начала прорыв совершил Сало, быстро выбравшийся на девятое место. Следом активность проявил Сато, в упорной хватке одолевший Паниса. Затем Такума опередил было и Вильнёва, но при этом срезал последний поворот и вынужден был вновь пропустить канадца вперёд. Впрочем, ненадолго. Через круг пилот "БАРа" вынужден был припарковать свой болид на обочине. Как окажется чуть позже, сход Вильнёва в некоторой степени повлияет на исход гран-при.

Вспомним о партнёре Жака по команде. Панис также не блистал скоростью, пропустив одного за другим Сато, Массу и Бернольди. Просто непонятно, что произошло с "БАРами", только вчера показывавшими отличную скорость в квалификации. В гоночной конфигурации болиды команды уступали в скорости (причём существенно) практически всем. Просто проклятие какое-то.

Время возвращаться к сходу Вильнёва. Не знаю, какую опасность организаторы усмотрели в одиноко стоящем на обочине автомобиле канадца, но спустя пять кругов после его схода ни с того ни с сего на трассу выпустили пейс-кар. В этой ситуации лучше всех сориентировались "Уильямс" и "Джордан", зазвавшие в боксы соответственно Монтойю и Сато. Таким образом, они смогли провести первый из двух запланированных пит-стопов, практически не потеряв на этом времени.

В боксы наведывался и Бернольди, но у него всё было не так тривиально: на машине Энрике что-то сломалось. Устранить поломку пытались два раза, но после возвращения на трассу ничего в лучшую сторону не менялось, и на 18-ом круге бразилец окончательно завернул в боксы. Следует сказать, что и Френцен не избежал проблем: его первый пит-стоп продолжался целых 20-ть секунд, половина из которых ушла на консультации с командой.

На том же круге пейс-кар наконец-то отпустил пилотов, и те тут же принялись утолять жажду обгонов. На стартовой прямой оба гонщика "Уильямса" приняли решение улучшить свои позиции, в результате чего Райкконен, Ральф Шумахер и Монтойя несколько десятков метров ехали бок о бок. В конце прямой место нашлось только для двоих, и для избежания аварии Ральфу пришлось притормозить. А вот Монтойя намеченную задачу даже перевыполнил: он обогнал как Ральфа, так и Райкконена! Великолепный пилотаж!

Жаль, но в отношении машина колумбийца эпитет "великолепный" можно употреблять не всегда. Например, в этой гонке этого делать было нельзя. Даже от "Макларена" Райкконена Монтойя отрывался с громадным трудом, нисколько не приближаясь к Михаэлю, который к тому моменту уже возглавлял гонку.

Возглавлял, потому что все через восемь кругов после ухода машины безопасности боксы посетил Баррикелло. Почему команда не зазвала его в боксы чуть пораньше, что позволило бы оказаться на более высокой позиции с меньшим отставанием от лидера, непонятно. Возможно, "Феррари" ответила любезностью на любезность месячной давности в исполнении "Уильямса", также не воспользовавшегося пейс-каром для совершения пит-стопов, а возможно в очередной раз показала Баррикелло на его место, лишив и так небольших шансов на победу. Грустно, если вторая версия является верной.

В то время как второй пилот "Скудерии" имел все основания жаловаться на свою незавидную долю, которую, впрочем, он выбрал сам, первый номер "Феррари", вышедший на первое место, начал по-настоящему использовать потенциал своей "Феррари", показав несколько быстрейших кругов. Затем немец завернул на пит-стоп, при выезде с которого чуть не столкнулся с Йонгом. Но даже малазиец не смог помешать Михаэлю на трассе оказаться вторым вслед за Монтойей.

Не так благополучно дела обстояли у Шумахера-сладшего. Механики "Уильямса" по какой-то причине забыли налить в заправочную машину топливо, из-за чего сначала немец потерял десять секунд на первом пит-стопе, а затем был вынужден повторно посетить боксы. После такой неудачи на трассе Ральф занимал только седьмое место.

Возникли проблемы, но другого плана, у Педро де ла Росы. Ещё на первых метрах дистанции испанец повредил свою подвеску об отбойник, на починку которой у команды ушёл целый круг. На этом гонщик "Ягуара" не успокоился и спустя тридцать кругов разбил подвеску ещё раз. С разбитой машиной в боксы Педро явиться не решился, оставив "Ягуар" на траве. Не добрался до финиша и Ирвайн, у которого вскоре сгорел мотор.

Достаточно популярным в это Воскресенье стал штраф в виде проезда по пит-лайн. Подобным образом искупляли грехи Сало и Хайдфельд. Ник после этого всё-таки добрался до финиша (хоть и без очков), а вот Сало постигла ещё одна кара божья в виде поломки тормозов.

До конца гонки сошли ещё три гонщика. Сначала не справился с управлением Макниш, "Тойота" которого замерла поперёк трассы, а затем мотор "БМВ" в очередной раз подвёл пилотов "Уильямса". Для Монтойи роковым стал 57-ой круг, Ральф дотянул до последнего, но именно на нём немецкий движок отказал и на его машине.

Думаю, нет смысла подробно описывать гонку Михаэля, который и особых усилий-то для победы не прилагал, всё за него сделали другие. Сначала ошибся с тактикой Баррикелло (или ему "помогла" это сделать "Феррари"), затем на пит-стопе не долили топлива Ральфу, а ближе к концу гонки отказал мотор у Монтойи. Таким образом, главные соперники самоустранились, чем Михаэль с радостью и воспользовался.

На последних кругах гонки интригу вяло пытался поддержать лишь Баррикелло, однажды даже вылетевший вместе с Култхардом, но все равно оставшийся только третьим. Дэвид, к слову, ближе к финишу гонки оторвался от Рубиньо и даже почти вплотную приблизился к Михаэлю. Но, естественно, последний всё контролировали победу не упустил.

Поразительно, но до финиша доехали и Райкконен, и Панис, и Сато - пилоты, считанное количество раз до этого проезжавшие всю дистанцию. Вообще, гонка отличалась малым количеством сходов. Безусловно, в этом "виноваты" и организаторы, сдвинувшие стену чемпионов. Возможно, они сделали это напрасно, ведь именно за интересные повороты и тому подобные характеристики трассы её любят болельщики. Ведь они, наивные, ждут неожиданностей. Неожиданностей, которые в этом году и так случаются крайне редко.

Евгений Кустов

Гран-при-2002