Гран-при-2002

квалификация:

Бразильские чудеса начинаются

Удивительно, но факт. На старой машине Михаэль Шумахер два раза подряд уверенно выиграл квалификацию, а на совершенно новой с трудом зацепился за вторую позицию в борьбе с собственным братом. Такова специфика гран-при Бразилии, идеально подходящего и для шин "Мишлен" и для мотора "БМВ". Так что второе место - не такой уж и плохой результат. Ведь Рубенс Баррикелло оказался только восьмым.

Почётным правом открыть сессию традиционно воспользовался пилот "Минарди" Алекс Йонг, процарствовавший во главе таблицы с результатом 1.17,832 всего две минуты. Оттуда его спихнул Алан Макниш, дебютирующий на этой трассе: 1.15,759.

Марк Уэббер попробовал вступиться за партнёра по команде, но в итоге показал второе время, уступив пилоту "Тойоты" две десятых. Тем временем на трассе показался Энрике Бернольди, также Макниша не опередивший. Более того, Энрике проиграл и Уэбберу, став лишь третьим (1.16,277).

Следующее покушение на поул в двух частях совершил Такума Сато. первая попытка сорвалась из-за слишком широкого выхода из одного поворота и последующего собирания на колёса мусора, а вот вторая увенчалась успехом, то бишь завоеванием первого места: 1.15,296. В то же самое время Френцен опередил Уэббера, но проиграл Макнишу.

Продемонстрировал неплохую скорость партнёр Макниша по "Тойоте" Мика Сало, сместивший своего почти однофамильца из "Джордана" с первой позиции: 1.15,044. Тут круг закончил также пилот с мотором "Хонда", но установленным на шасси "БАР". Но Оливье Панис в борьбе за вершину поучаствовать не смог. 1.15,512 - и третье время.

На трассу выехали "Макларены". Райкконен шёл по трассе первым, но столкнулся с проблемами и не показал никакого времени, завернув в боксы. А вот Дэвид Култхард круг завершил без проблем и отнял у Сало первое место: 1.14,062.

В это время вообще состоялся какой-то взрыв активности. Друг за другом закончили попытки Вильнёв, де ла Роса и Хайдфельд, попав в первую шестёрку. Вот только серьёзно останавливаться на их результатах нет смысла - после первых быстрых кругов всех пилотов вышеназванные гонщики оказались за пределами десятки лучших. Неожиданностью это было только для Хайдфельда, хотя объяснение было прозаическим: отказала основная машина, а запасную толком настроить не сумели.

Из 1.14 первым выехал Рубенс Баррикелло, в отличие от Михаэля выступающий на "Феррари" F2001. Но его время (1.13,935) первым значилось недолго: уже через две минуты бразильца опередил колумбиец Монтойя (1.13, 554), а того в свою очередь превзошёл Ральф: 1.13,328.

Но вернусь к Баррикелло. Утренняя тренировка была ненадолго прервана, соответственно, на пит-лайн горел красный сигнал светофора. Его-то и не увидел Рубиньо, слишком рано выехав на трассу. Тот же самый проступок совершил и Такума Сато. За это оба пилота были наказаны лишением лучшего результата в квалификации. То же самое, напомню, было с Микой Хаккиненом в прошлом году в США.

Итак, возвращаюсь к квалификации. На 28-ой минуте свою прыть показал Дженсон Баттон на "Рено", застолбив за собой пятую позицию с очень неплохим результатом. Да и вообще, "Рено" в этот уик-энд выглядит очень уверенно, регулярно борясь даже с "Макларенами". Вот только в тот же самый момент в боксы досрочно заехал Ярно Трулли, что немного ухудшило настроение команды. Но в итоге, это не помешало итальянцу хорошо квалифицироваться.

Последним из лидеров на быстрый круг пошёл Михаэль Шумахер и, впервые в этом году, не занял первую позицию: 1.13,424 - второе время в одной десятой от брата. Следующим круг завершил Джианкарло Физикелла, показавший десятый результат.

Через минуту пилоты начали потихоньку выбираться на вторую попытку, и первым среди претендентов на хороший результат это сделал Дэвид Култхард, к тому моменту опустившийся на пятую позицию. Второй летучий круг принёс ему повышение на одно место.

А пятое место тут же оккупировал Ярно Трулли, отодвинувший оттуда Баррикелло. Итак, Трулли опережает Баррикелло и Райкконена! Да и Баттон находился неподалёку - на шестом месте. Всё, что удалось показать на своём круге Баррикелло - так это шестой результат. Вообще, бразилец завершал круги с разницей всего в несколько сотых, так что от лишения лучшего времени ничего не потерял.

Тем временем, Хуан-Пабло Монтойя предпринял атаку на братьев Шумахеров, занимавших два первых места. Принесла колумбийцу эта атака лишь второе время, но предупредила всех о готовности Монтойи к борьбе за поул.

Первый нормальный круг провёл Кими Райконен, но результат показал посредственный: 1.14,622 и восьмое место. Впрочем, средний результат лучше никакого. Даже несмотря на то, что спустя три минуты финна с восьмого места оттеснил сменивший Кими в "Заубере" Филипе Масса.

На вторую попытку Михаэль выехал раньше своего брата, но хотя бы вторую позицию вернуть не смог, хотя своё время и улучшил: 1.13,393. Это позволяло немцу надеяться на реванш в конце квалификации. Через несколько минут постигла неудача и Рубенса Баррикелло, так и не поднявшегося с восьмой позиции.

Минуте на пятидесятой произошёл второй взрыв результатов. Самыми главными залпами стали круги Монтойи, занявшего первое место (1.13,114!) и Ральфа, немного сократившего отставание (1.13,328). Также надо отметить серьёзное продвижение Хайдфельда и де ла Росы, поднявшихся на семь позиций каждый на 9-ое и 10-ое место соответственно.

Вновь в первую десятку попал Мика Сало, оттеснивший оттуда Педро де ла Росу. К слову, "Ягуары" выступили в Бразилии неожиданно хорошо. Де ла Роса в итоге так и остался 11-ым, а Ирвайн долго держался в десятке, расположившись в итоговом протоколе на 13-ом месте.

Последнее перемещение в первой тройке произошло на 56-ой минуте, когда Михаэль Шумахер закончил свою последнюю, хотя и третью, попытку. Позиции Монтойи остались неприкосновенны, а вот брату пришлось подвинуться с первой линии. Вторая же "Феррари" на последний летучий круг круг так и не пошла. Как объяснил Баррикелло, в этом не было смысла: три первых результата были практически одинаковыми, а более хороший все равно аннулировался бы. А зачем тратить попусту резину?

Квалификация подходит к концу. На трассе появляются практически все лидеры. Но "Уильямсы" так и не улучшили свои результаты, равно как и Трулли. Дэвид Култхард, в отличие от них, проехал круг быстрее, но это ничего ему не принесло: как был четвёртым, так и остался.

Такой же результат получился и у Баттона, подтвердившего седьмое место. Единственным лидером, кто повысил стартовый номер, оказался Кими Райкконен. Причём в его "Макларен" залили так мало топлива, что на круге возвращения в боксы финну пришлось сворачивать на обочину. Зато Кими показал пятое время. Этим и закончили.

гонка:

Желтую карточку не показали

Старт гран-при Бразилии ознаменовался столкновением с участием Михаэля Шумахера и Хуана-Пабло Монтойи, после которого Михаэль сумел сохранить до финиша первую позицию, а Монтойе пришлось продираться с последнего места на пятое. Первые в сезоне очки завоевал Дэвид Култхард, вновь попал в шестёрку Сало. А вторым призёром стал брат Михаэля Ральф, совсем немного уступивший пилоту "Феррари".

Вторую гонку подряд Михаэль Шумахер и Монтойя сталкиваются на первых метрах дистанции. В отличие от Малайзии, авария произошла не в первом повороте, а на задней прямой автодрома. В первом же изгибе два пилота довольно жёстко боролись друг с другом, и Монтойя скорее всего сохранил бы первое место, если бы на выходе из первой части поворота его "Уильямс" не вынесло почти что на траву.

Михаэль мгновенно занял внутреннюю траекторию и на прямую выехал первым. На ней Монтойя попытался контратаковать, но Михаэль перекрыл пилоту "Уильямса" дорогу, и тот не смог избежать касания с диффузором машины старшего Шумахера. Как и две недели назад, такое несильное касание всё же привело к потере спойлера. Вот только потерял его Монтойя, а не Михаэль. В результате, немец продолжил лидировать, а колумбиец после вынужденного заезда в боксы оказался 21-ым.

В борьбе позади двух лидеров верх одержали "Рено" Трулли и Баттона, опередившие Дэвида Култхарда и Райкконена. Финн, кроме того, пропустил вперёд и Баррикелло. Замыкали десятку Масса и Ирвайн. И уже на первом круге кроме Монтойи на пит-стоп пришлось заехать Физикелле и Макнишу. Может быть, они столкнулись друг с другом, а может быть, повредили болиды об осколки антикрыла Монтойи.

Возвращаемся наверх. Рубенс Баррикелло выглядел неожиданно хорошо после провального восьмого места в квалификации. Рубиньо довольно быстро опередил Култхарда и два "Рено" и устремился в погоню за создавшим к тому времени 6-секундный отрыв Михаэлем. Было забавно наблюдать, как бразилец на старой "Феррари" круг за кругом уменьшает расстояние от "Феррари" новой.

И вот на 14-ом круге Рубенс выходит вперёд. Ни о какой борьбе речь, естественно, не шла: Михаэль банально пропустил бразильца, явно шедшего на тактику с большим количеством пит-стопов. Число заездов в боксы пилота "Феррари" нам узнать было не суждено, так как уже спустя три круга машина Баррикелло резко замедлилась и ещё через несколько сот метров бразилец припарковал её на обочине. Возможно, возникла механическая проблема, а возможно, у Рубиньо кончилось топливо - при тактике с тремя дозаправками, учитывая скорость Баррикелло, такое вполне могло произойти.

Вперёд снова вышел Михаэль, державший отрыв от Ральфа в районе восьми секунд. Позади немца очень быстро исчезли из виду "Рено" и сдерживаемые ими "Макларены". Уже кругу к 20-ому отставание от Ральфа стало неотыгрываемым. Казалось бы, надо как можно быстрее обгонять "Рено" и идти в погоню, но Култхарду удалось пройти только Баттона, Трулли же до пит-стопа вперёд шотландца не пропустил. Райкконен справился с англичанином и вовсе только на 38-ом круге.

После этого борьба у лидеров затихла до серии дозаправок, зато в глубине пелетона наоборот начал проявлять активность Монтойя, догнавший ехавших там пилотов. Причём в чистой скорости колумбиец двум лидерам не уступал и опережал "Макларены" и "Рено". Неплохо выглядел и Такума Сато, прошедший одного за другим Паниса и Ирвайна и тут же заехавший на первый пит-стоп.

Начали посещать боксы и другие представители "Бриджстоуна", чья резина изнашивалась быстрее, чем у команд "Мишлена". Именно из-за этого только Михаэль и Хайдфельд пошли на один пит-стоп, в то время как большинство "мишленовских" гонщиков наоборот выбрали тактику с одним заездом в боксы.

Да, ещё надо отметить сходы Паниса и Френцена, разворот Алекса Йонга в начале 18-ого круга и заезд в боксы для ремонта Энрике Бернольди уже на 13-ом круге. Но на общую картину это мало повлияло. Борьба Массы и Вильнёва также была чисто локальной, но несмотря на это, выглядела довольно интересной. В конце концов, опыт Вильнёва помог ему опередить Массу. Филипе тут же пропустил и де ла Росу. А вскоре испанца прошёл Монтойя, наконец-то включившийся в борьбу за очки.

Но вот и пришло время пит-стопов. Отрыв между братьями Шумахерами был слишком большим, чтобы Ральф успел его отыграть за те несколько кругов, которые провёл во главе гонки. Но сократил пилот "Уильямса" отставание от брата за счёт быстрых кругов и более быстрой остановки в боксах существенно: с 8 до 2,5 секунд. Позади же Трулли оказался лишь пятым, пропустив оба "Макларена". Всё-таки, французская команда пока не в состоянии конкурировать с английской, хотя подобралось "Рено" довольно близко.

И всё же не так близко, как Ральф в этой гонке к Михаэлю. Спустя примерно десять кругов пилот "Уильямса" нагнал своего брата и начал его прессинговать. Но оставим на время Ральфа и оглянемся чуть назад. Вновь не добрался до финиша Ярно Трулли, чей мотор взорвался за 10 кругов до финиша. Вскоре сошёл и шедший на седьмом месте Хайдфельд, чьё место занял Сало, уже пропустивший вперёд Монтойю. Хуан-Пабло, в свою очередь, уже достал Баттона в борьбе за пятое место.

Ещё через несколько кругов их борьба трансформировалась в сражение за четвёртую позицию - её бывший владелец Кими Райкконен не справился с управлением и вылетел с трассы, так в песке и завязнув. Последним же неприятное ощущение схода испытал Жак Вильнёв, причём произошло это всего за круг до финиша. Шестым же уже второй раз финишировал Мика Сало. Опять радость у "Тойоты".

Ну а что же "Уильямсы"? Смогли ли они обогнать своих соперников (Михаэля в случае Ральфа и Баттона в варианте Монтойи)? Нет, пилоты английской команды так и не предприняли попытки выбраться повыше, ограничившись ранее завоёванными местами. Жаль, от этого гонка потеряла в зрелищности.

Ну и напоследок вернусь к стартовому столкновению. Знаете, даже при всем моем уважении к Шумахеру-старшему, два стартовых столкновения в двух гонках, произошедших, по моему мнению, по его вине, - это слишком. И я не понимаю стюардов, сквозь пальцы смотрящих на проделки Михаэля. Надо, в конце концов, принимать меры. Здесь всё как в футболе: чем дольше не давать нарушителю жёлтую карточку, чем чаще он будет фолить.

Евгений Кустов

Гран-при-2002