Гран-при-2002

квалификация:

Дождь на результаты не повлиял

Наконец-то прошла первая сессия, дающая право делать хоть какие-то выводы о конкурентоспособности команд. Конечно, презентации и тесты дают пищу для размышлений, но всё же слишком субъективны для серьёзных оценок. Выводов пока три: "Ягуар" действительно сделал бездарную машину, "Феррари" борется за победы и на прошлогоднем болиде, лидеры остались те же. Мало повлиял на исход борьбы дождь: все лидеры успели пройти хотя бы по одному зачётному кругу.

Постепенно окунуться в новый сезон пилоты нам не дали. Точнее, не дали тучи, в большом количестве скопившиеся над автодромом и строившие планы этот самый автодром превратить в каток. Гонщикам же хотелось успеть выяснить отношения на сухом треке. Но союзником неба стал болид дебютирующего Такумы Сато.

Так вот, автомобиль-вредитель отказал в очень опасном месте. Сначала маршалы надеялись не прерывать сессию, но память о прошлогодней смерти заставила их вскоре воспользоваться красным флагом.

К этому времени часть пилотов всё же успели квалифицироваться. Среди них лучшим был Рубенс Баррикелло, опередивший Кими Райконена меньше, чем на десятую. Третью позицию занял сменщик финна в "Заубере" Филипе Масса. Провалил свой круг Физикелла, не опередивший Марка Уэббера на "Минарди". Справедливости ради надо сказать, что австралиец весь уик-энд проводил неплохо и закончил квалификацию на 18-ом месте - прям как Алонсо в прошлом году.

Убирали "Джордан" Сато минут пять, после чего всё-таки дали остальным пилотам возможность посоревноваться до начала дождя. Тут можно пофантазировать на тему: "А что было бы, если бы дождь пошёл в это время?" Но бог не дал нам возможности увидеть старт Массы с третьего, а Уэббера с четвёртого места.

На пока ещё сухую трассу первым после перерыва выехал Хаун-Пабло Монтойя, проигравший Баррикелло порядка двух десятых. Как надо бороться с "Феррари", показал Култхард, ненадолго забравшийся на вершину, откуда его скинул второй "Уильямс" Ральфа Шумахера. Стоит отметить, что эти два гонщика опередили Баррикелло и Монтойю на семь десятых. Но это был ещё не вечер. Точнее, не дождь.

На фоне локальных завоеваний остальных пилотов, в расклад лидеров изменений не внесших, на трассу выехал Михаэль Шумахер. После двух участков немец отставал от Култхарда и брата на четыре десятых, но на финише превратил этот пассив в четыре десятых актива. Но и это был ещё не вечер.

Рубенс Баррикелло выбрал немного отличную от Михаэля настройку машины, благодаря чему после двух секторов был впереди в двух десятых. Третью часть трассы он прошёл медленнее, но сохранил пять тысячных преимущества и занял поул.

Тут все лидеры взяли передышку, равно как и остальные пилоты, в связи с возможностью дождя довольные получением хоть какого-то места на старте. Продолжал беспокоиться лишь Сато, который до сих пор не прошёл ни одного боевого круга. Если же говорить о "первой лиге", приятно удивило "Рено", чьи Трулли и Баттон заняли соответственно седьмое и одиннадцатое места.

Восьмым стал Физикелла, для которого дождь был отнюдь не худшим вариантом: в противном случае ему пришлось бы отдать машину Сато, так как японец свою основную разбил с утра. Ну а Физико вполне могли сбросить вниз конкуренты.

На 26-ой минуте попытался подняться вверх Монтойя, но к концу его прогревочного круга (по TAG Heuer - "Warm-Up круга") над трассой пошёл дождь. Причём отнюдь не грибной и отнюдь не минутный. Шёл он аккурат до того момента, как исчезли все шансы на высыхание трассы до конца квалификации.

Таким образом, две "Феррари" остались на первой линии, Физикелла не пострадал по вине Сато, сам Сато не вошёл в 107% (хоть и попытался что-то сделать на мокрой трассе), а Алекс Йонг прошёл эти самые 107%. Во "мокрой" части сессии мокнущих болельщиков развлекал только Михаэль Шумахер, на немного подсыхавшей трассе в итоге проигравший самому себе всего 16 секунд. А вот Сато остался аж в 27 секундах. Наглядное сравнение. Но к гонке японца допустили: стюарды не хотели испортить японцу дебютный этап и сжалились.

гонка:

Стартовая авария оставила вопросы

Первая гонка сложилась неоднозначно. С одной стороны, уверенное лидерство Шумахера-старшего большую часть гонки. С другой, аварии и проблемы его главных конкурентов. Так и осталось непонятным, на что способны "Заубер", "Джордан" и "Рено", выбывшие на ранней стадии гонки. Не совсем ясно, как на фоне конкурентов выглядит получившая первое очко "Тойота". Но отложим эти вопросы на гран-при Малайзии.

Как радовался Рубенс Баррикелло вчера! И действительно, сумел он победить своего партнёра по команде, доказал, что всё еще способен бороться за победу. И какое разочарование ждало бразильца в Воскресенье!

Стартовали обе "Феррари" не шибко хорошо, из-за чего им пришлось защищаться от Ральфа Шумахера. Старший брат его в итоге пропустил, а вот второй пилот "Феррари" сопротивлялся до последнего, в итоге так неожиданно перекрыв траекторию немцу, что тот просто не успел увернуться от "Феррари". "Уильямс" взлетел над трассой, но полетел не в зрителей, а прямо к отбойнику. Поэтому никто не пострадал. Сошёл и Баррикелло, поплатившийся за свою излишнюю упрямость.

Этим дело не ограничилось, и в обычно неаварийном первом повороте остались ещё шесть пилотов. Обе машины потерял "Заубер", быстро закончилась дебютная гонка для Макниша и Массы. Не поехали дальше и бывшие партнёры по "Бенеттону" Физикелла и Баттон. Прибавьте к этому фактическое неучастие в гонке обоих "Эрроузов": они синхронно не завелись перед прогревочным кругом и в итоге вступили в гонку с отставанием в несколько кругов. Казалось бы, надо прерывать гран-при. Но организаторы поступили иначе, выпустив пейс-кар. Тем самым пелетон лишился десяти машин.

Могло быть и хуже. Но с места аварии сумели уехать Райкконен (он объезжал завал по обочине и оказался последним) и Сало, столкнувшийся с партнёром по команде Макнишем. Оба пилота заехали в боксы, но если Кими вернулся в одном круге с лидерами, то Сало этот самый круг проигрывал.

Ну а какое же положение впереди? Первую позицию занимал Култхард, вторым оказался Трулли, лучше всех разобравшийся в ситуации и выигравший шесть мест. Третье место занял Монтойя, а Михаэль, перед носом которого произошла авария, шёл четвёртым. Дальше и вовсе происходили настоящие чудеса. В очковой зоне оказались два "Ягуара", провалившие квалификацию, а в спину им дышали "Минарди" Уэббера и Йонга.

Держала машина безопасности пилотов на привязи пять кругов, после чего отпустила с богом. Монтойя моментально попытался пройти Трулли, но вместо этого сам ошибся и оказался бессилен противостоять Михаэлю. Тот просто объехал чуть не вылетевшего колумбийца. Теперь уже немец начал прессинговать Ярно, и делал он это настолько активно, что пилот "Рено" через два круга ошибся и улетел в отбойник. К тому же, его машина стояла очень опасно, и дирекция гонки снова выпустила "сэйфити-кар", отняв у Култхарда завоёванное 6-секундное преимущество.

Ещё до выезда пейс-кара возникли проблемы у Педро де ла Росы, до той поры державшегося на шестой позиции. Педро некоторое время сопротивлялся преследователям, после чего поехал на ремонт в боксы. Затянулась остановка на пять кругов, и испанец перестал быть претендентом на очки.

Сюрпризы продолжаются. В предпоследнем повороте 11-ого круга, когда машина безопасности уже ушла с трассы, вылетел Дэвид Култхард, вернувшийся на трассу пятым позади прорвавшегося к тому моменту вверх Райкконену. Вообще, в первой гонке за "Макларен" финн доказал, что является достойной заменой Мике Хаккинену. Так может получиться, что двукратному чемпиону мира не достанется места в "Макларене"-2003. Как знать, как знать.

Ну а на стартовой прямой Монтойя сполна воспользовался преимуществом мотора "БМВ" над "Феррари", опередив Михаэля. Вот только отрываться колумбиец не стал, что в перспективе должно очень сильно тревожить "Макларен" и "Уильямс": уж если на прошлогоднем шасси Михаэль борется за победу, то что будет на новом?

А тем временем "Макларены" друг за другом опередили Ирвайна и начали приближаться к паре лидеров. Более того, Култхард даже показал быстрейший круг. Но всего спустя три минуты Дэвид снова побывал на траве, после чего начал терять скорость. Гонка пилота "Макларена" закончилась на 35-ом круге. К этому моменту шотландец ещё один раз вылетел, и его прошли все соперники.

А в это время у гонки появился новый старый лидер. Михаэль вновь показал искусство прессинговать, вынудив Монтойю несколько раз уходить с оптимальной траектории. Результатом этого и стал обмен позициями в начале 16-ого круга. После этого пилот "Уильямса" начал больше думать о защите второго места от Райкконена, чем о погоне за Шумахером-старшим.

В то же время из гонки выбыл очередной дебютант Такума Сато. Не помог японцу и пит-стоп, проведённый четырьмя кругами ранее. Отметился вылетом Энрике Бернольди, чей "Эрроуз" удалось оживить только у 8-ом круге. Некоторое время пробыл на трассе и Френцен. В итоге, обе оранжевых машины до финиша не добрались.

Начал проявлять активность Жак Вильнёв, в течение нескольких кругов обогнавший Йонга и Култхарда. Затем Жак кинулся в погоню за Уэббером и перестарался, врезавшись в отбойник на 29-ом круге. После этого на седьмое место вышел проводивший очень даже неплохую гонку Мика Сало.

Пилот "Тойоты" затем сумел обойти Йонга и отыграть целых полминуты у Уэббера. Но австралиец своего пятого места не отдал. Более того, на предпоследнем круге Мика чуть не потерял и шестую позицию, развернувшись в одном из поворотов. Но финну удалось доехать до финиша. Да и вообще борьбы между Уэббером и Сало не возникло, если бы на пит-стопе у Марка в штатном порядке, а не с помощью отвёртки открылась крышка топливного бака.

Не потерял места и Монтойя, после пит-стопа начавший потихоньку отрываться от Райкконена. А может, команда просто посоветовала Кими сбросить скорость, насмотревшись на вылеты Култхарда. К тому же, финн все равно прогулялся по гравию при выезде со своего пит-стопа.

Так или иначе, но с Михаэлем никто конкурировать не смог, и немец одержал третью подряд победу в Мельбурне и начал сезон с уверенного выигрыша. Будет скучно, если никто так и не сможет конкурировать с ним в течение сезона, а такое вполне может произойти. Тем более, что новая "Феррари" ещё быстрее "муравьеда" F2001, выигравшего возможно свою последнюю гонку.

Евгений Кустов

Гран-при-2002