ГРАН-ПРИ:

Обзор

Стенограмма

Фото

Результаты

Обзор гран-при Японии-2001:

квалификация:

Почему?

Действительно, почему? Почему именно Михаэлю Шумахеру дают новое шасси, позволяющее выигрывать у преследователей по семь десятых? Почему машину не дали Баррикелло, которому победа необходима? Перед этапом "Феррари" заявила о поддержке Михаэлем Рубенса в борьбе за второе место. Вот только немец будет стартовать первым и на более быстром автомобиле, а Баррикелло - четвёртым и на более медленном. Неужели сразу нельзя было сказать, что борьба за второе место - дело одного Баррикелло, и команда ему способствовать не будет?

Пилоты "Минарди" не изменили своей традиции и вновь покинули боксы первыми. И Йонг проехал свой круге почти на полторы секунды медленнее Алонсо. Получается, что Тарсо Маркеша меняли не столько из-за невысокой скорости, а из-за невозможности оплачивать своё место в команде. Впрочем, это внутренне дело итальянцев.

Тем более, что они быстро опустились на вторую линию. Поспособствовали им в этом Райконен и Бернольди, причём и между ними отрыв был огромным: две с лишним секунды. Монтойя столько же у Кими отыграть не смог - в том числе, и из-за Баттона, помешавшего колумбийцу. Но даже несмотря на такую заминку Монтойи, Ральф опередил его всего на две десятых. Видимо, именно столько потерял Хуан-Пабло.

Никто из пилотов первой десятки свою позицию не поменял

Как и в США, "Макларены" на свою попытку выехали одновременно. Вот только никто и не думал никого разгонять, англичане и без этого неплохо провели попытку - Мика занял поул, а Дэвид показал третье время. На сей раз лакомым кусочком многим казалась шестая позиция. На ней друг за другом побывали Энге, Вильнёв и Баттон. Несколько лучше получился круг у Хайдфельда - он стал пятым.

Небольшой перерыв был и между двумя выездами на трассу "Ягуаров": Ирвайн и де ла Роса ничего особенного на них не показали (7-ой и 9-ый результаты), но и не опозорились в отличие от "БАРов", вторую квалификацию находящихся в конце пелетона. Алези подобной участи избежал, заняв пятую строчку протокола. Чуть позже на неё взобрался Физико.

А впереди тем временем также начали происходить интересные события: на трассу выехали две "Феррари". Рубиньо сделал это первым, благодаря чему одну минуту находился на промежуточном поуле. Затем круг закончил Михаэль и легко перебил результат партнёра по команде. Семь десятых преимущества. Вот тут-то я и задал самому себе вопрос: почему у Михаэля машина настолько быстрее? Но второй раз о своих мыслях писать не буду. В конце концов, в пелотоне 22, а не 2 машины.

И вот эти 20-ть гонщиков также не сидели без дела. Например, Трулли проехал быстрее Монтойи, а Френцен и Панис показали неплохую (учитывая показатели своих машин) скорость - десятый и 13-ый результаты. Затем по японской восьмёрке вновь, если так можно сказать, промчались "Минарди". И Алонсо удалось уйти с малопочётного предпоследнего места на также привычное 18-ое. Йонг тоже улучшил, но выше последней позиции все равно взобраться не смог.

Монтойя, в отличие от Ральфа, Баррикелло так и не пропустил

Почти одновременно на второй быстрый круге из боксов вырулили "Макларены" и "Уильямсы". И всем троим удалось улучшить свои показатели. Так, Мика и Ральф попеременно находились на втором месте, а Дэвид Култхард увеличил отрыв от Трулли.  Несколько разочаровал Баттон: несмотря на более мощную версию мотора, он заметно проигрывал Физикелле: в то время как Физико был седьмым, Дженсон замыкал десятку.  вскоре его оттуда и вовсе выкинул Хайдфельд.

Борьба за поул, как все уже наверное поняли, закончилась с первым боевым кругом Михаэля, но с другими стартовыми позициями такой ясности не наблюдалось. Вот возвращает себе второе место Баррикелло, вот оставляет позади себя Култхарда Монтойя. Вот Физикелла опережает Трулли и того же Култхарда, причём окончательно. Вот, в конце концов, восстанавливает полусекундный отрыв от Баррикелло Михаэль Шумахер.

Не смиряется с таким положением вещей Монтойя, впервые оказывающийся в этой квалификации на первом ряду. Ральф до него не дотягивает, но четвёртую позицию подтверждает. А вот Мике чего-то особенного выжать не удалось, и уже после двух секторов своего круга он понимает тщетность своих усилий и возвращается на пит-лайн. Спустя минуту то же самое вынужден был проделать и Култхард, также неверно настроивший свой "Макларен".

Не получается улучшить время и у Баррикелло, а Михаэль нашёл очень даже приличный резерв для улучшения: выигрыш у самого себя - больше трёх десятых, отрыв от преследователей - семь десятых! После этой демонстрации силы немец на трассе больше не появлялся, да и зачем ему было это делать?

Френцен слишком рьяно начал гонку

Так что последняя попытка прошла без его участия. Да и Монтойя и два "Макларена" могли и не выезжать на трассу - времени они не улучшили. К Ральфу и Баррикелло это не относится, хотя бразильцу улучшение результата ничего не дало. Итак, Ральф на своём последнем быстром круге занял-таки третью позицию. Баррикелло контратаковал и даже улучшил своё время, но для возвращения третьего места этого было недостаточно.

гонка:

Весь сезон в одной гонке

Так уж сложилось, но гонка в Японии очень напоминала весь чемпионат: уверенное лидерство Михаэля. Быстрота Монтойи на увиденной в первый раз в Пятницу трассе. Хорошая скорость и чрезмерная горячность Ральфа. Быстро едущий, но сталкивающийся с проблемами Хаккинен... Список можно продолжать и дальше, вот только есть ли в этом смысл? Сезон закончен, через пять месяц стартует новый. и в нём мы увидим новые события...

Что-то меня слишком потянуло на философию, надо возвращаться к более земным событиям, то бишь к гонке. Не лучшим образом началась гонка для Йонга и Бернольди - у обоих пилотов возникли проблемы со стартом, и если Энрике просто потерял одну позицию, то Йонг вообще ничего не потерял, начиная 305-километровый путь из боксов.

Впереди всё происходило более спокойно: никто из пилотов первой десятки свою позицию не поменял. Зато дальше события стали разворачиваться очень стремительно. Уже на первом круге Баррикелло прошёл Ральф и устремился в погоню за Монтойей. На финише второго круга он опередил и колумбийца, но тот неожиданно восстановил статус-кво и больше Рубиньо к себе не подпускал.

Последняя гонка Алези закончилась не лучшим образом

Впереди же Михаэль начал стремительно отрываться от пелотона, но по достижении отрыва в 12-ть секунд несколько снизил темп. К этому моменту серьёзно снизил шансы на очки Физикелла - разворот и возвращение на трассу на 12-ой позиции. А ведь до своей ошибки итальянец уверенно противостоял атаковавшим его "Макларенам". Возникли проблемы и ещё одного гонщика - уже на третьем круге Френцен вынужден был заехать в боксы для замены переднего спойлера.

Очередной взрыв поджидал гонку на шестом круге - на выходе из поворота Райконен не справился с управлением. И ладно бы, если бы он один выбыл из гонки, так в финна врезался Алези, проводивший свой последний этап. Жаль, что карьера француза закончилась так минорно.

А Михаэль тем временем подкинул нам новую интригу: в скорости у Монтойи он больше не выигрывал, так ещё и стал перетормаживать и даже срезал последнюю шикану. К сожалению для колумбийца, эти проблемы были временными. Ещё через несколько кругов на плановый пит-стоп заехал Баррикелло. На дворе был 15-ый круг, что говорило о тактике трёх пит-стопов. Тактике явно проигрышной, ведь бразильцу даже не удалось опередить Монтойю. Выехал пилот "Феррари" из боксов только восьмым. 

Правда ему, довольно быстро удалось вернуться в очковую зону: Трулли и Физикелла, к тому моменту пропустивший пилота  "Феррари", в свою очередь поехали менять резину и дозаправляться. Появился в боксах и Михаэль, но он сделал это ровно на первой трети дистанции, немец решил пойти на два пит-стопа.

На подиуме все были счастливы

Так же поступили и другие лидеры, вот только они обе дозаправки совершали чуть позже немца. Но особой выгоды никто из этого не извлёк, разве что Монтойя немного приблизился к Михаэлю. Но последствия первые пит-стопы всё-таки имели. Через пять кругов после дозаправки Ральфа наградили "stop&go". В боксы немец заехал позади Баррикелло, останавливавшегося на второй пит-стоп. Выезжали они в том же порядке, но тут Ральф неожиданно прошёл Рубиньо, двумя колёсами переехав белую линию. А ещё через три круга немец, защищаясь от атаки бразильца, срезал шикану и был вынужден пропустить пилота "Феррари" вперёд. Причём и это он сделал достаточно опасно. Странно, на маршалы второй раз 10-секундного штрафа не дали.

Пока Ральф как мог проявлял себя, наступила пора вторых дозаправок. На них опять ничего не произошло, даже отрывы среди лидеров не поменялись. Но затем многочисленные сходы несколько расшевелили гонку. На одном круге, как сговорившись, сошли целых три гонщика: Энге, из-за проблем четыре раза заезжавший на пит-стоп, Физикелла, к тому моменту выбравшийся уже на восьмую позицию, и де ла Роса, единственный выбравший тактику с одним пит-стопом.

Ближе к финишу чуть не пополнили ряды неудачников этапа Хаккинен и Вильнёв. Второго развернуло, но канадец смог вернуться в гонку. А Мику опять замучили проблемы, из-за чего он на последних кругах пропустил Култхарда. Рубенс тоже самое сделать не смог - у него самого до самого финиша на заднем спойлере висел Ральф.

И только два лидировавших гонщика спокойно ехали по трассе, никак не влияя ход гонки. Да они и не могли повлиять, так как свои задачи на этап уже выполнили. Как вы понимаете, речь идёт о Михаэле, записавшем на свой счёт очередную победу, и Монтойе, не в первый раз опередившем Ральфа.

Прощаюсь до следующего года!

Евгений Кустов

Обзор

Стенограмма

Фото

Результаты