ГРАН-ПРИ:

Обзор

Стенограмма

Фото

Результаты

Обзор Гран-при Австрии-2001

Квалификация:

А веничком не пробовали?

Я думаю, что очередная квалификационная победа Михаэля Шумахера не стала не для кого откровением. Больше стоит обратить внимание на огромное количество вылетов и разворотов во время квалификации. Можно, конечно, сказать, что из-за не проведения на  А1-Ринге зимних тестов трасса грязная, вследствие чего и не справляются гонщики с управлением. Но ведь на других трассах для уборки мусора достаточно пятницы.  Может, и правда стоит попробовать выйти на трассу служащим и почистить её по старинке, веничком?

Первые двадцать минут на трассе не происходило решительно ничего. Никто из пилотов не пожелал посетить полотно. Тут вот какая главная причина: пилоты боялись вылететь уже в первой попытке и испортить себе квалификации. То есть все ждали, пока кто-нибудь поработает пылесосом. Первым эту почётную роль захотел выполнить де ла Роса. Вслед за ним тут же выехали Баттон, Бурти и Маркеш. Оно и понятно - сессия шла уже почти полчаса. 

Шумахер-старший на старте замешкался и пропустил 
"Уильямсы". Четыре пилота остались на месте.

Тактика лидеров была различной: кто-то предпочёл серию с двумя быстрыми кругами (Шумахер-старший, Хаккинен, Панис), кто-то - с одним (остальные лидеры). Сложно сказать, какая из этих тактик предпочтительной. С одной стороны, первая принесла поул Михаэлю, с другой - Хаккинен и Панис оказались лишь на 8-ом и 10-ом местах.

Вот сейчас-то и скажу о вылетах. Итак, в числе узнавших особенности австрийского кольца за пределами асфальта, оказались: Вильнёв (2 раза), обе "Минарди" (Алонсо сумел выбраться обратно на полотно, Маркеш пошёл пешком в боксы), Алези, Ферстаппен, вылетевший из-за него Шумми-первый и Баттон.

Вторая попытка оказалась решающей. Именно в ней большинство лидеров установило свой окончательный результат. Пара "Уильямсов" вышла на второе и третье место, чуть-чуть не дотянув до Михаэля.  Хайдфельд выжал максимум из своего "Заубера", поставив его на шестое место. Баррикелло оттеснил Трулли с 4-ой позиции. Пара "Макларенов" оказалась лишь на четвёртом ряду.

В третьей серии практически все лидеры дружны не улучшили свои показатели, также дружно досрочно прервав попытку. Та же самая картина была и на последней репризе пилотов. Михаэль Шумахер, правда, шёл с опережением собственного графика, но из-за вылета Ферстаппена он сначала сбросил скорость, а затем в клубах пыли, поднятой  "Эрроузом", не смог найти точный апекс и также прогулялся по песочку. Единственным, кто смог чуть улучшить свой результат, стал Култхард, отодвинувший Хаккинена на 8-ое место. Пустячок, а приятно.

Борьба лидеров была довольно жёсткой.

Гонка:

Последний поворот: правильно или нет?

Шестой этап сезона снова приблизил Култхарда к Михаэлю Шумахеру на дистанцию атаки. Самое интересное, что в прошедшей гонке Дэвид, в отличие от "Ферраристов", никого не обогнал, сделав гонку в боксах. Что ж, такой подход тоже имеет право на существование.

Уже на страте гонка закончилась для почти пятой части пелетона. Этого ожидали две недели назад в Барселоне, когда системы старта были "сырыми", но тогда лишь двое не смог ли сдвинуться с места и оба в итоге всё-таки стартовали. Тут же лишь двоё из четырёх гонщиков (один круг в исполнении Хаккинена не в счёт) в итоге включились в борьбу, да и то с отставанием в один-два круга. Мне жаль Эдди Джордана, машинам которого три раза из четырёх электроника не помогла стартовать, а помешала. Трулли, правда, на трассу выехал, но тут же зачем-то полез атаковать Ирвайна, развернулся, получил "stop&go" и вернулся на пит-лайн.  Мне жаль Хаккинена, на которого в этом году свалились все напасти: два "нестарта" вообще, один сход на последнем круге. ещё один - когда финн шёл вторым. Мне жаль Ника Хайдфельда, для которого позиция на старте была лучшей за всю карьеру. 

Впереди также произошло немало любопытных вещей: Шумахер старт провалил, пропустив оба "Уильямса" и с трудом оставив позади себя Култхарда. Култхард в течение первого круга откатился ещё на одно место: Баррикелло вернул себе "законное" четвёртое место. Благодаря образовавшейся из-за неподвижных машин "пробке" шестым стал Ирвайн, седьмым - Ферстаппен, на восьмое место вышел Райконен. Замыкала десятку пара "БАРа". Кстати, для Ирвайна и Вильнева гонка также могла закончиться на стартовой прямой: при проходе между двумя стоящими машинами расстояние между "Ягуаром" и "Рейнардом" не превышало одного сантиметра!

Как и днём раньше в Ф-3000, на втором круге на трассу выехал пейс-кар. Опять причиной этого стал Хаккинен. Три машины удалось довольно быстро убрать с трассы, а вот Микина не хотела покидать своё законное место. Из-за этого и вынужден был директор гонки временно нейтрализовать пилотов.

После эпизода с Монтойей Шумми оказался лишь 6-ым.

После того, как борьба с "Маклареном" №3 закончилась в пользу судей, на трассе стали творить странные вещи: Ферстаппен, случайно оказавшийся в лидерах, ничуть не отставал, а наоборот взял да и обогнал Ирвайна и Култхарда! На следующем после этого момента круге "Эрроуз" голландца и вовсе показал быстрейший круг. Тем временем начал проявлять активность и второй "Эрроуз" под управлением Бернольди: Энрике прошёл и Вильнёва, и всё того же Ирвайна, явно проигрывавшего ему в скорости. Ещё одним доказательством этого стали обгоны Райконена и Паниса. Понятно, что Вильнёв решил не отставать от конкурентов и также попробовал пройти Эдди, но тот проявил неуступчивость. Завершилось всё столкновением и разворотом Жака. Не долго ехал и Бернольди - на 17-ом круге он заехал в боксы и больше оттуда не заезжал.

Но снова переносим внимание на лидирующую группу. Именно группу: Монтойя явно уступал в скорости своим преследователям и к 14-ому круг собрал позади себя 5 машин. 5, потому что на 8-ом круге в одно из медленных поворотов "Уильямс" Ральфа задёргался и поехал прямо, вместо того, чтобы повернуть направо. Выбравшись на трассу, немец так и не смог восстановить боеспособность машины и припарковался на обочине. Вскоре возникли проблемы и старшего брата. Отбившись от атак Баррикелло, несколько раз чуть не опередившего Михаэля, Шумми сам перешёл к активным действиям. На 15-ом круге в "Ребусе" оба пилота явно перетормаживали. Хуан-Пабло так и не смог вписаться в изгиб трассы, увлекая за собой Шумахера. В итоге, Михаэль выехал на трассу 6-ым, Монтойя - седьмым.

Оба тут же принялись восстанавливать своё положение. На одну позицию они поднялись за счёт первого из двух (вот причина такой прыти "Эрроуза"!) пит-стопов Ферстаппена, единственного, кто выбрал тактику с двумя дозаправками. За последующие 5 кругов Михаэль успел в одном и том же месте совершенно идентично обогнать Паниса и Райконена - всё-таки "Рейнард" и "Заубер" не чета "Феррари". Когда же  Михаэлю пришло 

Ферстаппен был одним из лучших в 
Воскресенье, заслуженно получив очко.

 время проходить на круг Бурти, то тот так хотел побыстрее пропустить немца, что даже вылетел в одном из поворотов. Затем пришёл черёд Монтойи. Догнав Паниса, колумбиец лишь через 4 круга опередил его, а ещё через 5 кругов вынужден был сойти.

Итак, до заездов в боксы положение лидеров было следующим: Баррикелло, Култхард, М. Шумахер (эти трое ехали сразу друг за другом), Райконен, Панис и Ферстаппен. У всех эта процедура проходила нормально, а вот у Райконена возникли проблемы с задним колесом, из-за чего он чуть не потерял прекрасное четвёртое место. К счастью, его отрыва хватило даже на двойной по времени пит-стоп. Росс Браун решил зазвать гонщиков "Феррари" в боксы пораньше в надежде выиграть время за счёт более свежей резины. Вот тут англичанин просчитался. А1-Ринг - трасса специфическая, асфальт на ней совершенно не абразивный. Поэтом первые несколько кругов пилоты "Феррари" только прогревали резину, а Култхард в то же самое время гнал на полную. Это и принесло ему победу. После очень позднего (49-ый круг) пит-стопа он выехал с преимуществом в полторы секунды. 

Победа Култхарда оказалась оттеснена скандалом 
в "Феррари" на второй план.

Так лидеры и ехали до последнего поворота. Находясь в его середине, Рубиньо сбросил скорость и пропустил Михаэля, подарив ему второе место. Но пресс-конференции бразилец сказал, что больше недоволен тем, что упустил победу а не приказом команды. Но если на словах Баррикелло скрывал своё недовольство, то выражение его лица после финиша не требует комментариев. Жан Тодт что-то шепнул ему на ухо, может, даже извинился. По-моему, ему, Брауну, и Шумахеру-старшему должно быть просто стыдно. Неужели нельзя было сделать видимость обгона за несколько кругов до финиша? Нет, надо было на виду у всего мира проделать это в последнем повороте. Не припомню, чтобы такое случалась даже во времена выступлений за "Феррари" Ирвайна.  Боссы "Феррари" могут сказать, что Шумахеру очки нужнее, но этот манёвр может отвернуть от них болельщиков, которым непредсказуемость Ф-1 важнее "липовых" двух очков.

Евгений Кустов